Lo cierto es que aunque son dispositivos que consumen muy poco, necesitamos cargarlos y no siempre llevamos en el barco un enchufe de 220 voltios. Naturalmente si al final estamos siempre cargando un montón de cacharritos entre todos los que vamos en el barco, lo suyo es controlar la tensión de las baterías, que como ya hemos dicho, nos indicará cómo va de carga el parque de baterías.

Cuando tenemos encendido el motor del barco para generar amperios con el alternador o estando en el puerto con el cargador de baterías encendido, comprobaremos como la tensión que llevamos en el voltímetros está entre los 13,5 y 14 voltios, que es la tensión correcta para poder cargar el parque. Pero cuando vamos navegando a vela o sin generar corriente, veremos como la tensión del parque está en unos 12,5 voltios. Dependiendo del valor que leamos en el voltímetro digital sabremos cómo está de cargado nuestro parque de baterías.

• Batería totalmente cargada = 12,7 Voltios o por encima.

• Batería al 75% = 12,5 V

• Batería al 50% = 12,2 V

• Batería al 30% = 12 V

• Batería descargada = 11,6 V

Y si su parque es de 24 voltios duplicaremos estos valores; Batería totalmente cargada a 25,4 V,  al 75% = 25 V,  al 50% = 24,4 V, al 30% = 24 V y si el voltaje desciende de 23,2 voltios, la tendremos muy descargada.

Instalar el sistema Voltímetro/cargador

El conjunto está formado por 3 dispositivos sellados contra la humedad y protegidos contra el polvo. Un voltímetro, un cargador de tipo USB y una toma de mechero para cualquier otra necesidad, todos ellos montados en una regleta de plástico ABS de 14,8 x 4,2 centímetros. Cada uno de ellos tiene su propia tuerca de sujeción en ABS por lo cual es trivial elegir el orden en que queramos que estén dispuestos en la regleta de sujeción que podemos atornillas en el panel de instrumentos o en la zona que queramos del interior del barco.

Si queremos es muy sencillo desensamblarlos de la regleta y panelarlos directamente sobre el soporte que mejor nos convenga. La conexión de los 3 dispositivos es independiente, de modo que también nos deja la mayor flexibilidad en la forma en que queramos conectar el conjunto, para poderlos pasar previamente por un interruptor que apague el conjunto o parte de los instrumentos para por ejemplo apagar los pilotos LED si queremos que permanezca todo apagado en la oscuridad.

El voltímetro de tipo digital nos permite controlar con precisión la tensión del parque, al ser muy exacto y ofrecer lectura decimal de la tensión, puede medir tensiones entre los 4 y 24 voltios. El Cargador USB, como la toma de mechero, está diseñado para operar en parques de 12 voltios y no de 24 voltios y ofrece dos tomas de carga USB una de ellas limitada a una corriente de 1 Amperio máxima y la segunda de 2 Amps. El piloto led azul, que indica está en funcionamiento, lleva una tapa de goma para cerrarla cuando no la estemos utilizando.

El dispositivo cargador USB está formado por un regulador interno que convierte la tensión de 12 voltios en su entrada a una salida estable de 5 voltios que es la tensión estándar con la que funcionan los cargadores de tipo USB.

El montaje

Teniendo claro el lugar en donde montarlo, tendremos que hacer el hueco para fijarlo mediante solo 4 tornillos que vienen con el conjunto. Ya solo tendremos que localizar los 12 voltios que normalmente sacaremos de la caja de conexiones en donde se encuentran los interruptores del barco.

Los segmentos digitales rojos del voltímetros consumen 9 miliamperios a 12 voltios y al ser una corriente tan pequeña no entraña problema de descarga por dejarlos conectados permanente sin pasarlo por un interruptor de encendido como ocurre en muchos barcos en los que para medir la tensión tenemos que conectar el interruptor que enciente el voltímetro de aguja, aunque así lo podemos hacer en la segunda propuesta de montaje.

Recuerde que los cables que alimentan la toma de mechero y el cargador USB deben tener una sección de al menos 1,5 mm para que no haya problemas de caídas de tensión.

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