Rumbos al Navegar
Se puede navegar a vela en cualquier
dirección excepto directamente contra el viento, y hasta unos 30º o
40º por cada lado. Si el
rumbo es muy directo hacia el viento se navega ceñido al viento. Si el ángulo es más abierto, y
el rumbo es aproximadamente de 90º con respecto al viento, se navega
de través.
Más a favor del viento es a un largo, y de viento
por detrá,
de empopada.
Navegar de Través
La dirección más fácil de seguir es la
perpendicular al viento, y se llama navegar
de través. Sitúe la embarcación
perpendicular al viento; vaya cazando la escota hasta que el extremo de la botavara
sobresalga un poco por el espejo de popa y las velas formen un ángulo con el casco de 45º
aproximadamente. Si lleva foque, colóquelo con el mismo ángulo que la mayor.
Si navega en un pequeño velero
es importante que usted y el proel (si lo hay) se coloquen correctamente. Puede saber si están
bien situados si para seguir el rumbo tiene que mover la caña un poco hacia usted. Se
llama una caña a barlovento y es una medida de precaución. En caso de apuro, si tiene
que soltar la caña, el timón se centrará, la proa girará al viento y la embarcación se
parará.
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Si con viento de través caza el
foque más que la mayor, la proa tiene tendencia a separarse del viento. Si por el
contrario caza la mayor y amolla el foque, la embarcación tiene tendencia a aproarse al
viento. |
Cambiando el Rumbo
Cuando haya llegado a su destino, si
quiere regresar hay que hacer la maniobra que se llama
virar por avante.
Esta maniobra consiste en girar la proa al viento. Dé la orden al proel “listo para virar”, y
aparte la caña del viento. La embarcación empezará a aproarse al viento y entonces el proel
amolla la escota del foque y se prepara para cambiar de amura. Cuando el casco esta
contra el viento y las velas estén flameando, pase al otro costado y cambie de manos
la caña y la escota, listo para navegar de través. La botavara pasa por encima suyo, se
llenan las velas, y por lo general no tienen que ajustar las escotas, si va a seguir el
mismo rumbo. El proel caza la escota del foque hasta que forme el mismo ángulo que la
vela mayor. Hay que retrasar el cazado del foque hasta que la embarcación deje de
estar aproada al viento.
Orzar y Ceñir
Si tensa más las velas que navegando a
través, la embarcación se aproará mas al viento (orzar). Usted tiene que
ajustar el rumbo con el timón para que la vela este llena y no pueda flamear. Cuando se
caza
la botavara, y la embarcación navega lo más aproada posible, se dice que se navega
ciñendo al viento y en una bordada a barlovento.
Dar Bordadas
Si donde quiere ir esta mas a
barlovento, la única manera de llegar es dando bordadas. Consiste en navegar en zig-zag,
con ángulos cerrados al viento. No obstante, puede hacer bordadas largas o cortas
si donde quiere ir no está directamente contra el viento o si se navega en una zona
estrecha.
Al final de cada bordada debe virar
por avante. No meta la caña demasiado deprisa o demasiado abierta: el timón
no es muy efectivo a más de 45 grados del eje longitudinal del casco. Si empuja más,
hace de freno y no se dirige bien la embarcación.
Cuando se hacen bordadas proa al
viento hay que cazar la mayor antes que el foque.
Viento en Popa
Se llama correr a navegar con
el viento de popa. Usted tiene que orientar la vela en ángulo recto con respecto al eje
longitudinal, en caso que el viento sople directamente desde atrás. Sólo cuando
este corriendo, la orza levantada disminuye la resistencia al avance.
Por lo general, es mejor que no
navegue con el viento directamente de popa para evitar las trasluchadas (la vela cruza
de un lado a otro rápidamente por un cambio brusco de la dirección del viento),
sino que siga un rumbo en el que el viento dé en la aleta opuesta a donde este la
botavara.
Reducir la Velocidad y Parar
Una embarcación a vela no tiene
frenos. Para reducir la velocidad se suele amollar las escotas, de manera que las
velas se vacían de aire un poco. Sin cambiar de rumbo, con esta maniobra se consigue
que disminuya la fuerza impulsora de las velas y por lo tanto disminuye la velocidad. La única manera de parar una
embarcación a vela es poniéndola proa contra el viento.
Seguridad a Bordo
Los arneses de seguridad son muy
útiles cuando se navega con mal tiempo. La ropa tiene que ser segura. Son
preferibles las botas con una suela especial antideslizante.
La lana es el mejor material para
la ropa porque conserva el calor aunque este mojada.
Hay que llevar siempre chaleco
salvavidas. Lo mejor es usar un buen chaleco salvavidas homologado, y especialmente
los que mantienen a flote a una persona inconsciente, con la cara hacia
arriba. El timonel suele sentarse encima de un cojín salvavidas para poder echarlo al agua
en caso de que alguien se caiga por la borda.
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