Mucho restaurante, buenas playas (por cierto, abundan los “mancenilleurs” que son unos árboles venenosos con un aspecto de lo mas inofensivo a los que no puedes ni acercarte. Afortunadamente, todos tienen el tronco pintado con una marca roja...).

Por lo visto también hay bastantes iguanas, aunque yo no conseguí ver ninguna.

En la costa de barlovento hay un par de playas estupendas en las que no hay nadie porque esta prohibido el baño permanentemente. Hay unas olas y unas resacas de agarrarse, por el contrario las de sotavento son de lo más tranquilas...

En fin, bonito destino turístico, buena escala para barcos, agradable, turístico y tranquilo. Merece la pena.

GUADALUPE  (20/03/2004)

Después de la estancia en el archipiélago de Les Saintes, subí hasta Guadalupe, isla francesa parecida en ambiente a Martinica. Fondeé en el puerto principal, Pointe a Pitre, enfrente de la marina Bas du Fort. Es el típico club náutico estilo europeo, a todo plan, con todos los servicios y allí intenté conseguir el famoso repuesto para mi piloto automático.

La historia fue como sigue:

Lunes: Bonjour tal y cual a la chica que había allí, necesito esta pieza... ummm, venga mañana que hoy no está el técnico...

Martes: Le cuento la historia al técnico... sí, creo que tengo algún piloto viejo así en el almacén para sacarle la pieza... venga dentro de dos días...

Jueves: El técnico no está, venga más tarde... Por la tarde... pues sigue sin estar, venga mañana.

Viernes: Técnico... oui, ummm, no he tenido tiempo de buscarlo... venga mañana que abrimos...

Sábado: La chica... pero si hoy es sábado y el técnico no viene... Pues hala, tía, dame mi piloto que me piro y que os den...

Y así me tuvieron toda la semana toreándome al más puro estilo gabacho. Mientras aproveché para ver la ciudad, pasear y esas cosas...

De Pointe a Pitre, navegué hasta Anse des Haies. Bahía preciosa muy recomendable en la costa W. Un pueblecito lleno de tiendas y restaurantes con un ketch destrozado contra las rocas y mucho velero fondeado. Playa, palmeras y esas cosas...

Estuve tres días, entre otras cosas porque tenía que hacer la salida en la aduana y hacen un horario “flexible”, o sea que abren cuando les sale de ahí... Nos encontrábamos en la puerta de la aduana varios navegantes con los papeles bajo el brazo y allí esperábamos charlando hasta que nos cansábamos y al día siguiente otra vez todos allí al mismo rollo... Por fin abrieron, y el tipo nos selló la salida mientras comentaba del Manchester, el Madrid etc. según la nacionalidad del barco en cuestión... el hombre lo llevaba suave...

Y desde allí, 40 y pico millas hasta Antigua donde me hallo. Y aquí he encontrado a un español que lleva 8 años haciendo chárters y currando aquí y allá con un super ketch maravilloso de 20 m., su chica italiana y tres niños con cara de felicidad.

Cena con ellos, charla... y una botella de orujo gallego que estaba de muerte... Aquí está ahora trabajando en una empresa de mantenimiento de superyates (veleros) que hay unos cuántos... Ya detallaré.

Por cierto, es increíble como cambia la sensación de la distancia en las travesías. Recuerdo que en España para hacer 50 millas de Denia a Ibiza, me parecía una gran navegación, me lo pensaba, lo preparaba a fondo, etc... y aquí cualquier salto de menos de 100 millas me parece corto... Y en saltitos de 10 millas allí, ponía el tangón y lo que hiciera falta y aquí para 10 millas casi ni quito la funda de la mayor...

En fin, ya os contaré de Antigua... Una isla muy “british” con unos pedazo veleros de 40 m. que alucinas. Los ingleses vienen aquí encantados en autocares a ver el Nelson Dockyard, donde por lo visto el almirante Nelson estuvo por aquí y les emociona bastante... A mi me pone más saber que una de las supercasas en una punta es de Eric Clapton... a ver si le hago unas fotos...

ANTIGUA  (25/03/2004)

Antigua es uno de los centros importantes de yates del Caribe. En la marina de Falmouth hay al menos una docena de superveleros por encima de los 30 m. Se ve que aquí es donde se reúnen los ricos... Además tienen la Antigua Sailing Week, la Antigua Yacht Regatta...

La isla es muy "british" y sobre todo muuuuuy cara. Eso si, hay todo tipo de servicios para yates. En la empresa de electrónica de English Harbour al fin conseguí el repuesto para el piloto automático. En 4 días (de jueves a lunes) lo tenia. Eso si, pagándolo bien pagado... La capital es St John, que no tiene mucho interés. Ahí es donde atracan los barcos de crucero (vacaciones en el mar) y llevan a los guiris a English Harbour donde hay unos cuantos edificios de piedra por donde anduvo el Nelson que ahora son velerías, bares, aduanas, etc... Todo muy cuidadito y mono.

Aparte de English Harbour-Falmouth Harbour que están juntos, esta Jolly Harbour, supermarina moderna de lujo con chalets con amarre propio en plan Florida. Y campo de golf (la gente se mueve por la marina en los cochecitos eléctricos esos del golf...) O sea si te sobran los millones es un buen sitio para retirarse...

Me decidí a salir hacia St Martin a eso de las 17 h. y cuando tenia el motor arrancado, la zodiac en la cubierta y todo preparado, se me ocurrió conecta

el GPS y resulta que no funcionaba.

El Garmin E-Trex había dicho  basta después de 5 años de rociones, sol y golpes...

Entre que lo intentaba hacer funcionar, lo desmontaba y eso se echó la noche y decidí dormir allí y comprar otro al día siguiente (aunque llevo un Garmin 50 antiguo de respeto, aquí con las corrientes y los arrecifes es importante llevar dos. Hay gente que lleva tres.)

Por la mañana, baja la zodiac, ponle el motor, vete a la tienda... y no tenían GPSs... que el único sitio era en la tienda de Jolly Harbour... Pues zarpo para Jolly Harbour, unas tres horas de lluvia, chubascos, entrando con fondos de 3 metros... un asco. Llego a la tienda y resulta que ese día eran las elecciones generales en Antigua! y los tíos cerraban la tienda esa tarde, al día siguiente y a lo mejor al otro... (así lo ponía en un cartel en la puerta: Closed this afternoon, tomorrow y possibly thursday...) sería para celebrar el resultado.

El caso es a las 5 de la tarde salí hacia St Martin-St Maarten con el GPS de respeto, una islita que la mitad es francesa y la otra mitad holandesa.

Unas 90 millas desde Antigua a rumbo NW lo que aquí significa vientos primero de aleta y luego de través de unos 15 nudos, y encima con olas de dos palmos (hacia unos días que soplaba variable y el alisio no había formado mar...) O sea una navegación para señoritas. Fondeaba en Phillisburg (parte holandesa) a las 12 h.

St Maarten es una isla típica turística con montones de barcazos de crucero.

Toda la isla es duty free sin impuestos y está llena hasta arriba de tiendas de joyas, de bebidas, de tabaco y de casinos... Aquí si que hay hotelazos, edificios de apartamentos y una gran playa llena de gente quemándose al sol.

La verdad es que los precios son de alucinar (sobre todo después de venir de Antigua). Tabaco a 1,30 euros. Gasoil a medio euro el litro... y el GPS 110 euros contra 180 que vale en España.

Y un par de marinas en esta cala, buenos servicios para yates, etc..

Y desde aquí no se si irme directo hasta la Rep. Dominicana (370 millas) o hacer escala en Puerto Rico... que al ser USA son unos pesados con eso de la inmigración y exigen visado (tendría que había haberlo sacado en España antes de salir) Sin visado y pagando también se arregla, claro, pero hay que llamar por teléfono 24h. antes de llegar y esperar instrucciones... un coñazo, igual me lo salto, me saco el visado en la Rep. Dominicana que supongo habrá embajada y ya pararé a la vuelta que entonces iré con viento y corriente en contra... Ya veremos.

ST.MATIN -REP. DOMINICANA

Tras la estancia en St. Martin tenía la opción de hace  escala en las US Virgin Islands o Puerto Rico o ir directo a la Rep. Dominicana que es lo que hice.

Desde St. Martin hay algo más de 300 millas y es difícil encontrar información (y cartas) de la R. Dominicana. La única información clara que tenía era una marina en Punta Cana al E de la isla y hacia allí navegué.

El principio de la travesía fue perfecto, alisios por la aleta con oleaje atlántico pero suave. Al llegar al S de Puerto Rico encontré una encalmada y tuve que ir a motor todo el S de Puerto Rico hasta llegar al canal que separa PR de la Rep. Dominicana que se llama Canal de la Mona. Esa zona es famosa por sus vientos y olas fuertes y los cogí de lleno. Viento del NE de 25 a 30 nudos y olas de 4 a 5 m. que me hicieron rizar a tope y con motor y vela ir remontando al N hasta llegar a Punta Cana.

Punta Cana es una zona bastante alejada de los centros urbanos de la isla donde hay un gran resort turístico (y la mansión de Julio Iglesias). La marina de Punta Cana pertenece al resort y es un club náutico de tamaño mediano, bastante vacío, con mayoría de motoras de pesca de altura, muy lujosa y cuidada, con piscinas y demás. La gente de allí muy amable y con un canal de entrada por la inmensa playa teóricamente dragado a 7 pies en el que toqué fondo en la arena un par de veces (y otro par dentro de la marina). Amarré (sistema de postes, no muy fácil en solitario) después de algunos problemas. Era la primera vez que amarraba el barco en cuatro meses desde que salí de Canarias.

Después de pasar inmigración (y pagar 60 US dollars) me dedique a descansar un día y luego me dí un paseo por los alrededores. Lo único que encontré fue el super resort de bungalows con algún restaurante de lujo, mucho turista paseando en coches eléctricos de golf y poco más...

Pregunté a los del club si había algún pueblo cerca y me contestaron: Por supuesto, hay uno a 55 Kms.!. Al cabo de un par de días ví que eso no era lo que yo buscaba y después de pagar 14 US dollars por noche, salí hacia Boca Chica en el S. La travesía fue de lujo, vientos favorables y poco mar. Entré en Boca Chica a primera hora de la mañana.

REPUBLICA DOMINICANA

Boca Chica es un pueblo con una gran playa protegida por un arrecife a una media milla con lo que se convierte en una especie de piscina gigantesca, sin olas y con un metro de agua hasta varios cientos de metros de la arena.

Está a unos 30 kms. de la capital con lo que la convierte en la playa de fin de semana de los habitantes de Sto. Domingo. Decenas de bares y restaurantes, bachata y merengue a tope, mucho turista, bastante turismo sexual patético...

La entrada en barco es un poco peliaguda, hay un canal boyado que sirve de entrada a un megapuerto industrial y después pasando detrás de una islita hay un club náutico y dos minimarinas. El club náutico es muy exclusivo, con pocos amarres para transeúntes y cobrando la friolera de un dólar USA por pie y día, una locura aquí.

Afortunadamente, aunque llamé por radio varias veces, nadie contestó (aquí es lo normal) e intenté fondear junto a un par de veleros. Mientras daba vueltas alrededor de los veleros midiendo el fondo (y tocando la arena), unos “tigres” (equivalente aquí a “tipos”) me hicieron señales para que amarrara en una especie de minimarina... y desde entonces estoy en “La Marina de Julio”.

Aquí las cosas (las “vainas”) funcionan de manera distinta. Un tigre monta un muelle de madera con unos postes y unos grifos de agua y tiene una marina de unos 20 barcos... Aquí hay dos juntas, la de Julio y la de Popeye... Sitios estupendos, todos se conocen, seguros (un tigre en bañador y con pistola toda la noche dando vueltas) amabilísimos y barato (10 US dollars día). (Lo de las armas de fuego aquí es diferente. Todos se asombran de que yo navegue por ahí sin ir “artillado”)

El caso es que rápidamente conocí a un par de dominicanos vecinos con veleros de 27 pies (y varios con motoras de pesca) y me acogieron maravillosamente. Cerveza (marca Presidente) y ron (Brugal) bien barato y abundante...

En Semana Santa Boca Chica se llena de “veraneantes”. La playa sin olas y con un metro de agua hasta muy lejos se abarrota de tigres con su “trago” y los restaurantes y los vendedores ambulantes de zumos (jugos), frutas, flotadores, helados, CDs, collares, cometas (chichiguas), etc. hacen su agosto.

Y policía nacional, turística, militares varios... vigilando. Montones de gente de uniformes diversos, armados hasta los dientes, a pie, en coche, moto, quad, moto de agua, canoa, helicóptero...

La población en general se ve bastante jodía. Por diversos desfalcos y latrocinios varios el país está al borde de la ruina. En 6 meses el cambio del dólar pasó de 17 pesos a 45, con lo que todos los productos importados subieron al triple... y la gente está bastante mosqueada. Ahora en mayo hay elecciones y la campaña es dura. Por cierto, los bonos del Tesoro dominicano (o como se llamen) dan un 50 por ciento de interés anual... en pesos.

Tal como están las cosas, se nota que aquí casi no hay clase media... o se buscan la vida desde niños o les salen los dólares por las orejas. Aún así son la gente más amable, simpática y alegre que he encontrado en todo el Caribe. También ayuda el idioma, claro...

Los precios varían desde casi europeos para los productos de importación hasta muuuuy baratos para lo que se produce aquí. Yo aproveché al llegar para que me dieran una limpieza a fondo al exterior del KYO y tuve a dos tigres trabajando 3 días limpiando el casco y la cubierta (polish, champú, cloro, limpiametales, etc...) a fondo, que lo dejaron como nunca había estado, les pagué unos 50 euros y me hacían reverencias...

Y fueron pasando los días, tuve visitas de España y nos fuimos unos días a Palmilla, una playa paradisíaca a 50 millas al E que está dentro de un parque natural. Allí conocí a los jejenes, una especie de mosquitos diminutos que en 30 segundos te pueden forrar a picotazos. Me habían dicho que sólo salían de noche pero a mediodía en un momento me pusieron fino en la playa...

Por eso la gente no se acerca a la playa. Como hay muy poco fondo y es muy tendido, las barcas que llevan turistas desde La Romana (a unas 20 millas) anclan en un metro de agua y la gente se baja con el agua por la cintura y se baña mientras le pegan al ron... Por cierto hay cantidad de estrellas de mar enormes (mando fotos). También hay un manglar precioso. Mis amigos de aquí me han contado que van a sacar la playa del parque natural y vendérsela a un español (el dueño de Air Europa y Viajes Halcón) para montar un resort... sin comentarios...

Y en fin, aquí sigo... dedicándome a la buena vida hasta que un día de estos salga de vuelta.

No pienso pasar ni por Puerto Rico ni por las islas Virgenes USA, que te piden visado, llamar antes a un teléfono de Florida (la central) y avisar a donde y que día vas a llegar, mucho papeleo, 200 dólares si no llevas visado, registro del barco... en fin, he optado por no fiarme de los países que no se fíen de mi y saldré directo hacia las British Virgin Islands o St. Martin que después de 4 meses de espíritu caribeño no estoy yo para aguantar yanquis pesados...

Y allí en St. Martin, cargar gasoil, tabaco y esas cosas (barato, barato) y salir hacia las Azores... casi 3000 millas... que ya tengo que ir volviendo a la madre patria... snif!

REPUBLICA DOMINICANA - AZORES

De popa se convierte en la alfombra mágica. Más de 6 nudos de media y a volar... hasta la Rep. Dominicana otra vez, donde me están arreglando las velas.

Y en cuanto las tenga (la semana que viene) saldré otra vez. Esta vez directo a Azores, paso de hacer ni una milla más contra el alisio...

En fin, una prueba de más de 400 millas para romper todo lo rompible y salir ya definitivamente con todo en orden....

6/5/2004: Pues eso, que tengo ya las velas reparadas, y la intención de zarpar hacia Azores en cuanto pueda. El caso es que en toda esta zona se cortó el agua de los grifos hace cuatro días y tengo el depósito vacío... Tendré que esperar a que vuelva el suministro... Curioso que no pueda salir por algo tan simple como el agua dulce, pero en fin, como no lo llene de agua mineral, no tengo más opciones.

Si hay suerte saldré en algún momento del fin de semana y espero llegar a Azores en veintitantos días.

12/5/2004: Pues todavía estoy en la RD porque está haciendo un tiempo de perros, además de que seguimos con el agua cortada y las previsiones meteo no son muy favorables... En fin, aquí no se esta mal pero espero salir a finales de esta semana. Ya contaré...

15/6/2004: Pues estaba yo en Boca Chica (Rep. Dominicana) esperando a que volviera el agua corriente de la marina para poder cargar y mirando las previsiones meteo. Allí y hacia el norte lo normal es que el alisio varíe desde NE a SE y yo esperaba que soplara del SE con lo que te permite hacer un rumbo más cómodo en el cruce del Atlántico. Pero el viento seguía de NE y decidí salir de todos modos el sábado 15 de mayo. Solté amarras a las 11 am y empecé a dar bordos hacia el E con un viento de unos 20 nudos variable en toda la proa. Y sobre todo una corriente muy fuerte. Como quería ahorrar gasoil hice todo a pura vela y cuando llevaba 24 horas estaba al E de la isla, o sea 42 millas de recorrido efectivo. Una ruina.

Al llegar al canal de la Mona (el paso entre la RD y Puerto Rico) había una buena castaña del NE con ola grande e incómoda, como casi siempre allí. Ya había pasado la Mona una vez y no quería sufrir y decidí irme hacia el E casi hasta la costa de Puerto Rico para subir luego rumbo N con el resguardo de la isla, que no te quita mucho viento pero si bastante ola. El caso es que en las 24 horas siguientes hice 56 millas. Otra ruina.

Al llegar junto a P. Rico, decidí subir hacia el N a motor, a poco régimen, hasta salir de la p... Mona. Total, 60 millas. Una vez fuera en alta mar ya la cosa cambió. La forma de ir a Azores en principio es ceñir lo que puedas. Si tienes SE vas casi a rumbo directo. Si tienes NE como yo, haces N rumbo a Bermudas y viras cuando role. Los 5 días siguientes fue la esa tónica. Viento de unos 20 nudos, ciñendo y haciendo algo más de 100 millas diarias. El tiempo muy húmedo, sin ver el sol, con algo de lluvia fina a veces y muuucha humedad (y rociones). O sea cubierta mojada, goteras... incómodo.

Después, a unas 300 millas de Bermudas el viento comenzó a rolar a E y yo a variar el rumbo lo que podía hasta el día 25 en que me pilló una pedazo de borrasca que me dejó temblando. La relato en post aparte (la borrasca perfecta) porque la cosa

tiene tela. Una vez en la latitud de Bermudas el viento ya cambió a portantes y estuve una semana con vientos de aleta de unos 20 nudos haciendo buenas medias.

A principios de junio los vientos flojearon e hice algunas horas de motor y la última semana que ya la latitud era más alta tuve vientos de proa, de través, de aleta, de popa, frentes pasando casi todos los días, lluvias, etc. Variadito.

Y el día 12 de junio a las 9 de la mañana entré en Horta, hice el papeleo, amarré en la marina, me fui como loco a un restaurante a que me dieran de comer como a las personas y me eché una siesta de campeonato del mundo...

En resumen. La travesía no tiene nada que ver con la venida. El tiempo es desapacible, mucha humedad y algo de frío. Incómodo. Yo hice el 95 por ciento del trayecto dentro de la cabina (Oh, radar, gran invento del hombre blanco!). La rueda prácticamente no la toqué en toda la travesía. El piloto de viento se encargó de todo, aunque con portantes da guiñadas más o menos como un mal timonel y te baja bastante la media.

Lo que si puedo decir es que tuve bastante suerte con los vientos. Lo normal es pillar algún dia de calma chicha, 3 o 4 y yo no los tuve pero sé que otros barcos que han salido más tarde en cuanto estaban a 300-400 millas del Caribe se les acababa el viento... Una vez que llegas arriba a la latitud de Bermudas siempre vuelve a soplar. Además en todo ese trayecto Bermuda-Azores el régimen de vientos es bastante claro. Si te mantienes al S (sobre los 33-34 de latitud) tienes vientos suaves. Si subes hasta los 36 tienes mas viento, y si llegas a los 38 tienes mucha caña y frentes que te pasan cada dia por encima. Por eso si os fijais en el mapa de posiciones que he mandado, he ido haciendo zigzag más al N o más al S según si quería más o menos viento.

Fui todo el camino con poco trapo, uno o dos rizos más de lo estrictamente necesario, sobre todo por la noche, porque no me apetecía nada salir a maniobrar rizos y tangones a mitad de noche.

Con una tripulación amplia y con ganas y pilotando a mano puedes hacer medias mucho más altas. Unos españoles que salieron el día antes que yo en un Dehler 36, pararon 3 días en Bermudas y aún así llegaron 2 días antes a Azores.

Yo preferí venir tranquilo, conservando, leyendo dentro de la cabina los libros que llevaba... por segunda o tercera vez.

Los barcos más grandes y rápidos han venido en 15 días desde Antigua (unas 2400 millas). Y en fin, aquí estoy en Horta, haciendo vida social con varios barcos españoles, comiendo como un cosaco, tomándola en el Peter´s, algo de bricolaje...

Y a ver si en tres o cuatro días cambia el viento (sopla E) y salgo hacia Cádiz, algo menos de 1000 millas para ir dando por terminado el viaje. Snif.

HORTA AZORES PROCEDIMIENTOS  (30/6/2004)

Y para que no todo sean rachas, rizos y trinquetas, aquí va una pequeña información lúdicogastronómica sobre Horta.

El procedimiento a seguir es el siguiente:

- Se llega a puerto, se abarloa uno en la gasolinera, se pasa aduana (Rápido y amables. En Horta la gente es estupenda, lo dijo hasta Slocum) justo al lado y se pide amarre en la marina (unos 8 euros al día) o se fondea (aunque el Atlantic Crossing Guide diga que no se puede, sí que se puede)

- Se baja a tierra "desatao" después de unas semanitas flotando por ahí en medio. Si aún no es hora de comer o cenar, anda uno unos 500 m. por la calle junto al mar (una especie de paseo marítimo) hacia el S y casi al acabar las marinas (hay 2 juntas) encuentra el Bar de Peter. Entra y se toma una cerveza (o dos) que le sientan como en la vida y curiosea por allí.

- Luego se da uno una vuelta y espera la hora de la pitanza. Al sujeto en cuestión se le cae la baba pensando en una mesa que no se mueva, un camarero que le traiga la comida, una carta para elegir... esos grandes inventos del hombre blanco...

- A partir de las 1300 o las 1930 se pone a andar por la misma calle pero hacia el norte. Justo pasada la marina se fija uno en la tienda de náutica (Atlantic Services) por si necesita algo y sigue andando unos 300 m. más hasta que encuentra...

El KYO, como siempre, se comportó como lo que es. Un campeón. Sólo saltó el pasador que une la coz de la botavara con el palo pero afortunadamente se quedó enganchada con una de las poleas de los rizos que está justo debajo y eso salvó la vela.

El reflector de radar que estaba bajo la cruceta, apareció hecho un ocho en la cubierta, atado a un obenque. Los catavientos se subieron ellos solos hasta la cruceta. Los dos sables superiores de la mayor desaparecieron.

Sensaciones: Miedo, lo que se dice miedo no llegué a pasar. Preocupación sí, mucha porque en esas condiciones te expones a cualquier rotura, que salga algo por la borda o así. Sobre todo intentaba no forzar la jarcia ni el trapo de la mayor.

Me planteé correrla hacia el NW con lo que me iba de rumbo total hacia atrás, o haberla capeado, pero tampoco era necesario.

Decidí comérmela y vaya si me la comí. En fin, parece ser que ya me tocaba. Después de seis meses navegando aún no las había pasado p... y debía ser el momento... espero haber cumplido y no repetirlo en mucho tiempo... .. el Capote!.

Imprescindible. Un restaurante en una primera planta.

- Sube la escalera y busca mesa (suele haber). Hay dos modalidades de ponerse las botas. Una, comer a la carta como en cualquier restaurante. Tienen buenos pescados

y demás. Otra, más adecuada para navegantes ansiosos y zampabollos. Le dices al camarero: Yo, buffet!

- Te levantas, te vas al fondo junto a la cocina y encuentras un maravilloso buffet (nada que ver con los cutreautoservicios de autopista, ojo!) con una docena larga de primeros y otros tantos segundos. Allí mismo agarras tu plato con cubiertos que estan preparaditos y te lías a coger comida. Te vas a la mesa y te lo zampas. Todo buenísimo. Te vuelves a levantar, dejas el plato, coges otro limpio, lo llenas y repites la operación todas las veces que seas capaz. No problem.

- Irresistibles las ensaladas cortadas pequeñitas con vinagreta, la cebolla (sí, tal como suena, cruda, buenísima), el pollo al curry, y sobre todo una carne guisada con patatas que está para hacer reverencias... Cuando estás que revientas paras y pides un postre. Tienen 2 o 3 pasteles de la casa para morirse del tó. Si por casualidad leyera esto Kike del Limbo puede atestiguarlo...

- Y te levantas como puedas de la mesa después de haber pagado... 8 euros! por el buffet, bebida y postre aparte. Y es un restaurante en condiciones, manteles de tela, camareros de uniforme y toda la pesca...

- En fin, que te arrastras como puedas hasta el barco y te pegas una siesta hasta que te crujan los huesos.

- Luego te levantas, te das una vuelta por el pueblo. Es pequeño y bonito y se ve en un rato. En la primera calle paralela hacia el norte entras en Hortanet y escribes en el foro de Marviva.

- Después te vas andando hacia el S, pasado el Peter Bar (se acepta entrar a tomarla otra vez) hasta que veas junto a los barcos en tierra otro restaurante que se llama Canto de Doca (creo...). No abre al mediodía.

- Allí se trata de pedir carne, pescado o mixto... y te traen una piedra (tipo ladrillo) al rojo vivo y una fuente con la carne, el atún o lo que sea... Y te lo haces tu mismo y te lo zampas con unas salsitas y tal... Muy bueno. Y son unos 10 o 12 euros.

- Y así cada día hasta que te vayas. Ah! los quesos de Azores son de lujo...

- El último día vas hacia el Canto de Doca, giras a la derecha, pasas por delante de una iglesia y subes por una calle (casi carretera) hasta una gasolinera que se ve de lejos. Justo al lado hay un hipermercado Modelo que tiene de todo. Llenas el carro y en información te piden un taxi por teléfono y te lleva a la marina. Yo fui sólo y el taxista me ayudó a llevar las bolsas hasta el mismo barco... Unos 5 euros propina incluida...

- Y que no se te olvide hacer tu grafitti en algún hueco que encuentres (que no es fácil...) Si no lo haces da muy mal fario...

- Por la noche si el body aguanta, a tomar copas al Peter. Está abarrotado de navegantes, cierra a las tantas, puedes sacar las copas a la acera y barato también. Al mediodía también dan comida y está bien. Y a disfrutarlo...

AZORES - CADIZ   (30/6/2004)

Sepan vuestras mercedes que con el sol en la meridiana del martes 29 de junio de 2004 anno domini, la nao KYO arribó a la muy antigua y noble ciudad de Gadir, y tras arriar petifoques y sobrejuanetes y aferrar las perchas se refugió al fin sana y salva, voto a tal que con no poca ventura tras las miles de leguas recorridas por los procelosos dominios del leviatán... (creo que me he pasado con la lectura...)

En fin que tras diez dias de travesía estoy en Cádiz... de nuevo aquí... snif...

Salí de Horta (Faial-Azores) el viernes 18 a las 1200h. El rumbo a Cádiz es casi Este puro. Pasé a motor por el canal que hay entre las islas de Sao Jorge y Pico librándome de milagro de una castañita guapa que pilló a los que venían detrás (lo oí por la Rueda. Rachas que pasaban de 5 a 40 nudos...). Por la tarde se puso a soplar de través 20 nudos y por la noche y mañana siguiente aleta de 15. Bien. 109 millas hasta el sábado 19.

El domingo 20 y lunes 21 sopló variable flojo de aleta y popa con ratos a motor. 85 y 98 millas. El martes 22 buen viento por la aleta de estribor (SW). 114 millas. El miércoles 23 igual bajando al final. 100 millas. El jueves siguió de la aleta bajando de 15 a 10 y a 5 nudos. Motor al final. 90 millas.

El viernes y el sábado calma total. Mar plano. Motor a saco. 90 y 80 millas. Hay que tener en cuenta que cuando quiero dormir paro el motor y me quedo a vela aunque sea casi parado porque con el ruido del Perkins no oigo lo suficiente la alarma del radar como para despertarme. A ver si hago un invento y conecto el zumbador a un altavoz modelo coche de macarra...

El domingo siguió la calma un rato, luego subió a aleta (SW) de 15 nudos y acabó de través (N) de 25 nudos. 116 millas. El lunes sopló de norte desde 5 nudos (motor) subiendo hasta unos 30 ya cerca del cabo San Vicente. Buena caña, nortazo, olas grandes con rompientes, la bañera se llenó hasta los bancos un par de veces. Algún roción se coló para la cabina. Humedito. Al final de aleta de 20 nudos. 130 millas. Y el último tramo casi calma bajo el Algarve (a dormir que en el paso de S. Vicente hay tanto tráfico de mercantes como en el Estrecho y no hay quien pegue ojo), aleta flojo bajo Huelva y levante de 25 de toda la proa a motor con ola corta de esa que te deja el barco parado hasta Cádiz. 72 millas.

Por cierto, así como en los tramos largos del Atlántico prácticamente no ves barcos, de Azores aquí me he cruzado con al menos un par de mercantes cada día.

En total unas 1.060 millas bastante amenas.

Y ahora dejaré el barco aquí unos días, me iré por tierra a ver a mis seres queridos y volveré para pasar el Estrecho cuando haya un ponientito bueno... y a subir hasta Valencia ya con calma y a trocitos...