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Manual
del perfecto trasmundista
Después de
haber conocido unos cuantos creo estar en condiciones de definir
las condiciones que tiene que cumplir un buen trasmundista:
1-
Barco:
El barco
del perfecto trasmundista tiene entre 9 y 12 m., es de acero
abollado y algo oxidado.
El
pabellón no coincide en absoluto con la nacionalidad del
navegante.
2-
Velas:
Enrollador
no tiene. Lo cambió por unos cuantos litros de gasoil. Lleva
montones de velas que ninguna adapta bien. Mayor siempre rizada
porque no cabe, foques recortados y de repente un foque de
kevlar de regatas que sabe Dios de donde salió, también
recortado.
3-
Cubierta:
Tiene que
estar llena a tope de trastos, sacos, cajas, bidones... hasta
que no se pueda ni pasar. Y por supuesto al menos 8 bidones
amarrados para gasoil o agua, todos desiguales, sucios y viejos.
4-
Defensas:
Lleva un
par de ellas como mucho. Si algún día tuvo más las cambió por
unos litros de gasoil. Total, nunca amarra, siempre fondea... Si
el barco es grande, un par de neumáticos viejos es perfecto.
5-
Fondeo:
Al menos
60 m. de cadena de 10 oxidada. Por supuesto sin maquinillo, por
eso siempre fondea en 3 m. de agua pegadito a las piedras.
6-
Energía: Lleva un
dineral en placas solares y/o aerogeneradores como para iluminar
el Bernabeu.
7-
Dinghy:
Una zodiac
grande, vieja , llena de parches y que haga agua es perfecta.
Sin fueraborda (lo cambió por unos litros de gasoil). Los mas
auténticos van con un solo remo por la popa encajado en una
muesca, con esa técnica rara que van a toda caña y con un
control increíble.
8-
Confort: No llevan
colchonetas ni mesa en la bañera ni nevera. Si acaso una de
camping. El típico toldo azul curioso y por supuesto el bimini
están prohibidos. Lonas marrones y a trozos.
9-
Piloto automático.
El
eléctrico lo cambió por gasoil y lleva uno de viento enorme
hecho por él con timón independiente.
10-
Electrónica.
Lleva
sonda, GPS y VHF. Demás mariconadas como radar, equipo de
viento, etc.... nada de nada.
11-
Motor: El motor
del perfecto trasmundista no arranca con llave o botón. Abre la
tapa, se mete dentro con la caja de herramientas y al cabo de 20
minutos arranca entre bocanadas de humo negro. La marcha atrás
no funciona.
12-
Balsa:
La balsa
salvavidas y la radiobaliza las cambió por unos litros de gasoil
porque no valen para nada y ocupan sitio. En su lugar, a veces
en las travesías lleva la zodiac hinchada en la proa.
13-
Otros: En el
barco del perfecto trasmundista tiene que haber algo absurdo: un
grupo electrógeno de soldar, un generador enorme estropeado, 200
litros de pintura, 8 bombonas de gas, 3 trajes de neopreno
nuevos, 3 mountain-bike... en algún puerto las cambiará por unos
litros de gasoil.
14-
Ropa:
lleva 3
pantalones cortos, uno largo, tres camisetas, una chupa y unas
sandalias. El resto, junto con las gorras, gafas de sol, reloj,
cinturón etc. los cambió por gasoil.
15-
Comida:
El buen
trasmundista se alimenta de arroz, mucho arroz, arroz con lo que
sea, siempre arroz. Todo lo cocina en la olla express y come de
la misma olla. El pan lo hace a bordo, pero no en el horno que
gasta mucho gas sino en una especie de olla express extraña que
se llama “horno palestino” (?)
16-
Pesca:
Pesca
siempre (o lo intenta). Echa el currican aunque sea para hacer 3
millas.. Por supuesto el señuelo lo hace él con poliester y
gomas de cámara de aire.
17-
El buen
trasmundista chapurrea al menos 5 idiomas y se enrolla con todo
el mundo. Cuando baja a tierra pregunta el precio de todo y, sea
el que sea, pone cara de asombro y dice que es cariiiisimo.
18-
Si el
barco es pequeño, el buen trasmundista navega sólo o con una
chica de un país exótico. Cabo Verde, Brasil o Senegal están
bien.
19-
Si navega
por sitios típicos (Caribe, Mediterráneo...) es por poco tiempo
y quejándose continuamente de los precios. Las largas temporadas
las pasa en la costa W de Africa, en Brasil, Colombia, etc..
20-
No tiene
una sola gota de alcohol a bordo pero en tierra se bebe hasta a
su madre...
21-
Y por fin,
hay dos cosas que el perfecto trasmundista jamás paga: Agua y
hielo. El agua va a buscarla en la zodiac con bidones a una
fuente o algún grifo detrás de una esquina (tiene un olfato
aguzadísimo para eso). El hielo lo pide en los bares o a los
barcos grandes...
PD:
Hay
que tener en cuenta que el gasoil es lo único del barco que no
se puede chapucear de ninguna manera, ni comprar de segunda
mano, ni encontrarlo barato, ni usar algún sustituto... hay que
ir a la gasolinera y pagar por el lo mismo que un rico... y esto
a un trasmundista le duele profundamente.
Además,
los barcos que llevan (de acero y pantoques vivos), unido a las
velas que usan y a la mariscada que llevan en la carena, hace
que no ciñan un carajo, con lo que aquí en el Caribe, o tiran de
motor o se van a sotavento hasta México...
Porque
aquí, si miras la carta ves todas las islas alineadas de norte a
sur y el alisio soplando de este y piensas: perfecto, todo de
través tanto hacia arriba como hacia abajo... y una leshe. Con
la corriente que hay hacia el W vas siempre de ceñida, tanto en
rumbos norte como sur. Y además de ceñida con las olas de
través, una experiencia curiosa (y húmeda).
KYO; el
Atlántico a vela:
-
La decisión
-
El barco
-
Preparar el barco
-
Manual del perfecto
transmundista
-
La borrasca perfecta
-
El viaje
-
Conclusiones
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