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Cuando se
trata de navegar a la cala de al lado todo va bien. Pero si desea
organizar un viaje largo y lejos de su puerto habitual, debemos
tener en cuenta el asunto de la seguridad con todo rigor. Además de
viajar más seguro, irá más relajado y tranquilo.
Pero antes de
entrar en materia debemos dejar muy claro que el equipo de seguridad
debe resultar familiar a todos los que van en el barco. Por ello si
vienen amigos o gente en charter, deberemos ofrecer una pequeña
reunión en la que comentar todas y cada una de las medidas de
seguridad (chalecos, bengalas, extintores, radiobalizas, reflector
de radar, balsa salvavidas, bidones de agua, VHF portátil, …),
comentar su ubicación, explicar su razón de ser, e instruir sobre su
manejo.
Todo el mundo
a bordo debe conocer los procedimientos de emergencia a seguir en
caso de un fuego, en caso de caer un hombre al agua, de impactar con
algo al navegar,... Puede ser vital en caso de emergencia, y además
ayudará a confiar en nuestra capacidad de respuesta y por tanto
navegaremos más tranquilos. En una o dos horas de charla todo el
mundo sabrá lo más importante en temas de seguridad.
Es fácil
explicar en donde se encuentran los extintores del barco, como se
maneja la VHF, y como se pide ayuda en el canal 16. La tripulación
debe saber el procedimiento para lanzar la balsa salvavidas o la
importancia de agarrar algunos bidones de agua en caso de ser
utilizada. ¿Cómo se pone en marcha la radiobaliza? ¿Qué hacer en
caso de declararse un incendio? ¿Cómo recuperamos a alguien caído al
agua?… Podría ocurrir que usted no estuviera en condiciones de
explicar estos puntos o hacerse cargo de la situación en una
emergencia. Simplemente usted puede ser la persona que deba ser
ayudada o atendida.
Arneses,
salvavidas y líneas de vida
Los arneses
son para utilizarlos, y si no los lleva en el barco, mal hecho. Si
navegamos por la noche no debemos dudar en utilizarlos,
especialmente si nos quedamos solos en el puente. Si por la noche
hay que salir de la bañera, otro tripulante debe estar atento a
nuestra ‘excursión’ hacia la proa. Existen muchos tipos de arneses
pero los mejores son los que integran un chaleco salvavidas inflable.
Además de su capacidad de flotación y la capacidad de aguantar la
tracción debemos asegurarnos que sean cómodos, pues pasamos muchas
horas con ellos puestos. Antes de comprarlo, pruébeselo con todo
tipo de ropa, desde una ligera camiseta de algodón durante el
verano, hasta con la cazadora de mal tiempo más gruesa que pueda
llevar en el barco. Una luz estanca o flash estroboscópico unida al
arnés será fundamental para poder localizar un hombre al agua
durante la noche.
La línea de
vida que corre a ambas amuras del barco puede ser realizada con un
cable de acero inoxidable de 5 milímetros de sección o con una
cincha plana en nylon de unos 3 centímetros de anchura. La de acero
es casi eterna, no se degrada con los rayos ultravioletas y se puede
pisar sin riesgo de deterioro, pero tiene el problema de propiciar
patinazos si la pisamos inadecuadamente. La Cincha plana de nylon no
patina nada pero con el tiempo tiende a darse de sí, lo cual
obligará a nuevos ajustes que la mantengan en una correcta tensión.
Además cuando está mojada se da algo de sí y al secarse encoge lo
que dificulta el ajuste de su tensión. Con el tiempo tendremos que
sustituirla pues el sol no perdona. Es importante que la línea de
vida no llegue hasta la popa y quede firme en la salida de la bañera
hacia la proa. En caso de caída de un tripulante, la persona será
arrastrada por el agua sin quedar a remolque detrás del barco lo
cual facilitará su recuperación.
La cincha de
unión entre su arnés y la línea de vida debe ser resistente y
provista de mosquetones con cierre de seguridad. Rechace los
mosquetones que puedan abrirse simplemente empujándolos ya que le
puede ir la vida en ello. Existen mosquetones utilizados por ejemplo
en escalada que bloquean su apertura mediante el giro de una funda
en su apertura. En la bañera debe estar instalado alguna argolla en
la que poder engancharnos en caso de mal tiempo.
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