Se trata de pulir y sacar brillo al casco, eliminando la capa de
polvo y suciedad, así como puliendo una micras de espesor el gelcoat quemado por los rayos ultravioletas. Para ello debemos
utilizar una pulidora orbital y un buen pulimento con ceras.
Las herramientas
Debemos utilizar
una lijadora orbital con ajuste electrónico de revoluciones pues al
pulir hay que trabajar con bajas revoluciones para que la pasta debastadora trabaje sobre el gelcoat eliminando una capa de unas micras
que contiene
las partículas quemadas y estropeadas por la intemperie. Luego
pasaremos a máximas revoluciones para eliminar el polvo seco de debastado y conseguir sacar el brillo tan característico a barco
“nuevo”.
En las grandes
superficies dedicadas a herramientas y bricolaje es posible encontrar
máquinas con las que trabajar el casco por unos 100€. Se trata de
localizar una orbital con un plato de 20 centímetros de diámetro y
los accesorios de pulido necesarios, como son la esponja de debastado y una segunda esponja más suave para el abrillantado.
Las
antiguas “boinas” de lana pueden ser también utilizadas pero ya han
pasado un poco a la historia pues los actuales discos de pulido con velcro
de esponja son más cómodos y fáciles de utilizar.
Debemos hacernos
a la máquina, pues si trabajamos sin la correcta cantidad de pasta
pulidora o a demasiadas revoluciones podríamos “quemar” la
superficie o dejar feas marcas en vez de lograr el abrillantando
buscado. Por ello es muy importante que la máquina ofrezca un ajuste
electrónico de revoluciones ya que a pocas RMPs se devasta muy bien
sin miedo a quemar la superficie.
La velocidad de giro
Como hemos
comentado hay que empezar a baja velocidad. Si el giro fuera muy
elevado la pasta saldría expulsada por la alta fuerza centrífuga sin
poder trabajar la superficie.
Si la máquina tiene regulación de
velocidad de 1 a 10, debemos debastar de 1 a 3,
que en RMPs vienen a ser unas 2.500 a 3.000 RPMs. Sujetaremos la
orbital con fuerza y la apoyaremos
de forma segura sobre la superficie a trabajar.
¿Cuanto tiempo debemos pasar la
máquina puliendo? La idea es que para una superficie de unos 50x50
centímetros, trabajaremos del orden de 2 a 5 minutos,
dependiendo de cómo esté la superficie a tratar, las revoluciones de
la máquina y del estado de la esponja de pulido.
El
compuesto
utilizado para pulir tiene máxima importancia. Existen productos de
muy alta calidad fabricados por empresas como 3M con características
de corte rápido. ¿Y qué significa "corte rápido"? Esto quiere decir que la pasta hace un primer
efecto de debastado microscópico y a medida que hace este trabajo,
con el roce de la esponja va secando y dejando la superficie lista
para el abrillantado.
En donde veamos
una rozadura debemos esmerarnos un poco más con la máquina, para que
en esa zona el debastador trabaje un poco más y elimine unas pocas
micras extras de gelcoat, eliminando de esta manera todo el rallajo.
Debemos
centrarnos por zonas de 1 a 5 metros cuadrados y cuando hayamos
trabajado a bajas revoluciones, cambiaremos la esponja por una más
suave que haremos rotar a máximas RPMs para sacar el brillo. Cuando
pasamos a la fase de pulido y abrillantado, es muy importante
trabajar con mucha suavidad y haciendo muy poca fuerza sobre la
superficie.
Así la esponja fina elimina la pasta seca y a la vez
saca un brillo intenso y profundo. A máximas revoluciones la orbital
estará girando entre 4.000 y 5.000 RPMs. Cada fabricante de pasta
aconseja unas revoluciones de trabajo, de modo que debe verificar
las características aconsejadas por cada fabricante.
Pulido en
NovaBoats
NovaBoats ofrece
un servicio de pulido completo del casco y la cubierta, con un
resultado espectacular que dejará el barco como nuevo. Si desea
reestrenar su barco esta temporada, o lo quiere dejar como nuevo
para una posible venta o ser la envidia de sus amigos, lo mejor
es realizar un trabajo de pulido profesional cuyo coste es muy
asequible.
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Ojo con las máquinas y la
salud
La maquina que
utiliza el operario es una pulidora orbital. Es muy apropiada
para sacar el brillo
a máximas revoluciones. Pero para debastar, debemos ajustar el
giro a baja velocidad.
Cuando trabajamos
cerca del agua y en ambientes húmedos, tenga especial cuidado con
los voltios pues son más peligrosos. Por ello mantenga los cables de
las máquinas en buen estado y si este se ha pelado o dañado, proceda
a su correcto aislamiento o sustitución sin demora.
Es muy importante
conectar la máquina a un enchufe con toma de tierra protegido por un
diferencial que en caso de derivación nos evitará un calambrazo que
puede llegar a ser muy peligroso. Como tendremos que andar dando
vueltas alrededor del barco en el varadero es más que conveniente
utilizar un alargador de 20 metros y hacer un nudo en la conexión
para evitar que la máquina se desenchufe al mínimo tirón.
¡Ah! Y si algún
“iluminado” pensara en pulir su casco directamente en el amarre,
desde el mismo barco o con ayuda de la embarcación auxiliar, sin
sacar el barco del agua… Que ni lo piense, so pena de morir casi
seguro electrocutado en el intento…
Cuando la
pulidora gira a máximas revoluciones debemos tener especial cuidado
en no pillar el cable con el eje de la máquina, pues este lo
agarraría con mucha velocidad
y fuerza. No es tontería y ocurre con cierta frecuencia, por ello
debemos poner atención en el asunto hasta que tengamos costumbre en
utilizar la pulidora.
El debastado y
pulido no es tan terriblemente dañino como el lijado o pelado de un
casco en donde es absolutamente imprescindible el uso de
protecciones en los ojos y para la respiración. Pero aún con todo no
está demás utilizar un sencilla mascarilla.
Para mas información:
NovaBoats
Tf:
607 99
9090
email
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