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2.017 |
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Desatascar el
depósito de Aguas Negras
Trucos
imprescindibles
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Turbio asunto reparar un depósito de desechos orgánicos al que
por desgracia debemos prestar atención, so pena de tener que
lidiar con problemas, que si bien no son prioritarios, pueden
hacer la vida en el barco extremadamente insufrible.
Si quiere evitar algún
"marrón', lea con este artículo con atención, en el que
descubrir algunos trucos que sin duda le facilitarán la vida a
bordo.
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Y antes de tener que reparar o lidiar con el depósito de aguas
negras, conviene controlar y hacer un buen
uso y mantenimiento del circuito sanitario, pues con ello
evitamos problemas bastante desagradables. Aunque |
los diferentes
el
inodoro, bombas maceradoras,
válvulas de triple vía, aforadores, tuberías y demás elementos
están relacionados entre sí, y por tanto un mal uso de
cualquiera de ellos puede conducir a un problema en el depósito
de aguas negras, en esta ocasión nos
centraremos sobre todo en este importante tanque y sus diferentes recomendaciones y "trucos".
Es demasiado
corriente entrar en un barco y notar un olor desagradable a orines y
desechos que desde el cuarto de baño invaden el resto de las
estancias y destruyen toda la "magia" de estar descansando
o de relax en un barco de recreo. Y todo ello por culpa del depósito
de aguas negras, desde el cual emanan olores infectos
por diferentes razones que ahora describimos.
Peor aún, en
algunas ocasiones, y por diferentes
motivos, la salida del depósito de aguas negras puede obstruirse, lo
cual conduce a su desbordamiento y por tanto a la expulsión de
líquidos muy desagradables que pueden incluso llegar a destrozar una
semana de chárter y convertir el gozo en un auténtico "marrón".
Ustedes me entienden.
El depósito de aguas
negras.
Se habla de depósito de aguas negras, y también de depósitos de
aguas grises, ambos diferenciados de los depósitos de aguas limpias.
Las aguas grises son las que salen de una ducha y la cocina, y por
tanto aunque pueden tener jabón y algo de suciedad, básicamente
no han sido contaminadas con restos orgánicos como si ocurre en el
retrete. Las aguas negras, son
básicamente las que salen del inodoro con todo lo que ello conlleva
y por tanto deben ser almacenadas, especialmente si
estamos en un puerto, para evitar el vertido en los amarres, como
por desgracia ocurre con gran frecuencia.
Estos depósitos
suelen ser de plástico termosoldado o rotomoldeado, aunque también
los hay metálicos en aluminio o acero inox. Lo importante es que
deben ser construidos en materiales inertes, pues van a tener que
soportar Phs extremos, y así el Nylon y otros
plásticos son muy adecuado.
El sellado de la
apertura de inspección del depósito debe ser perfectamente estanco,
pues además de aguantar la salida de líquidos, es fundamental que
contengan la salida de gases, o lo que es lo mismo de olores muy
desagradables.
Truco:
Estos olores se forman entre otras razones, por la "digestión" por
parte de las bacterias de los excrementos dentro del depósito. Por
ello es bueno vaciar el depósito tan pronto como podamos, y también
podremos utilizar productos químicos que atacan los olores y las
bacterias generadoras de olores y que gozan de vivir en aguas
saladas y plagadas de nutrientes. Por ello, dicen, que es bueno verter un poco de CocaCola en
el retrete, pues este refresco, es extremadamente ácido y capaz de
destruir todas las bacterias. Lo creo, y por ello desde hace años
decidí no volver a beber bebidas de este tipo. Recuerdo en una
ocasión haber cogido una diarrea del viajero en un país
Centro-Americano y ante mi sorpresa haber sido recetado y prescrito
en la misma farmacia con una ingestión de un litro de Coca Cola en
ayunas sin más comida durante un par de días. Palabra de honor; Mano
de santo.
La estanqueidad del
depósito
Muchos de estos
depósitos llevan un tapón de rosca de gran diámetro el cual está
apretado muy fuerte para que la junta tórica haga bien trabajo. En la práctica resulta casi imposible conseguir su apertura. No se
moleste con un trapo… Está durísimo. El truco consiste en utilizar
la ley de la palanca y para ello pueden valernos un par de
desatornilladores largos y gruesos, como se muestra en la foto. Con
tiempo, uno se puede fabricar una llave que encaje y permita hacer el
giro, pero esta disposición de desatornilladores y haciendo palanca
conseguimos abrir y cerrar el depósito para inspeccionar, lavar o
vaciar. Al cerrar el tapón es importante untar la junta tórica con
vaselina, para haga buen sello, para que conserve la goma, y para que
gire mejor.
Truco:
Unos desatornilladores o palancas metálicas pueden permitir abrazar
la forma del tapón del depósito para poder aplicar palanca que
permita aflojar y desatornillas esta boca de inspección. Sea como
fuere la herramienta o el invento utilizado, lo importante es lograr
un brazo de palanca importante, pues en muchas ocasiones el tapón
está extremadamente apretado.
Truco:
Pero el asunto de
la estanqueidad en el depósito de aguas negras no es tema baladí…
Las uniones de tubos de goma, con las válvulas o codos de salida del
depósito debe ser realizada con bridas que se puedan apretar bien y
no está demás utilizar un cordón de poliuretano (Sika o similar)
para garantizar un sellado a conciencia.
Truco:
¡Importante! En el barco no debemos utilizar silicona, pero SI
poliuterano, que puede ser de muchas marcas y no necesariamente la
onmipresente Sika. Existen otros fabricantes excelentes como 3M,
Quilosa, Ceis, etc… Lo importante es utilizar Poliuretano y dejar la
Silicona totalmente proscrita dentro del barco.
Una vez apretadas las DOS
abrazaderas en inox podemos mejorar el sellado con un cordón de
poliuretano que asegure totalmente la salida del olores y gases
desde la tubería que conduce hacia el respiradero de este
depósito de aguas negras.
La calidad de las
tuberías
Pasados 10 ó 12
años el tubo que conduce los desechos hasta el pasacascos de salida se
deteriora… ¡Y mucho! Hablan de permeabilidad a los olores, de
degradación de la goma, de oxidación de la espiral interior que
contiene el tubo como refuerzo en sus paredes para que este no
pierda sección al tomar una curva algo más cerrada de lo deseado… Y
todo ello es cierto.
Tan cierto, como
que existen calidades muy diferentes y que bastantes astilleros de
renombre y grandes series de producción, no utilizan lo mejor, por
aquello de ir "rascando" en los costes de producción.
Como consecuencia
podemos apreciar en las fotografías como de forma casi inverosímil,
al cabo de 12 años la espiral de acero del interior del tubo de
salida, la cual está "sellada" dentro de la misma goma se ha oxidado
de forma extrema, debido a la permeabilidad de los líquidos en el
cuerpo de la misma pared. El alambre oxidado es puntiagudo y
sometido a esfuerzos de precarga y produce perforaciones y ampollas
en muchos puntos de su recorrido. No hay aún pérdida de líquido,
pero el tubo permea olores nauseabundos, y por ello es imperativo su
sustitución.
Cambiar la tubería
del depósito de aguas negras
Es muy probable
que para ello tenga que sacar literalmente el depósito de su sitio,
pues no hay manera de acceder al codo inferior para su sustitución.
Para ello debemos aflojar la tuerca que tensa el espárrago con el
que se ha fijado el depósito al mamparo. Nos encontramos con la
desagradable sorpresa de que el astillero por ahorro de tiempo, no
ha cortado el espárrago como es debido, doblándolo la varilla adelante y atrás
varias veces hasta su rotura, lo cual ha deteriorado la rosca del
perno justo en
la zona roscada final por donde debemos retirar la tuerca….
Una chapuza, increíble pero cierta…
Truco: Si se
encuentra con esta situación, lo mejor es hacer girar la tuerca
hacia delante y hacia atrás repetidamente sobre la varilla en su parte de rosca
deteriorada, para que ésta arregle en alguna medida la rosca y
por tanto podamos volver a utilizarla durante la fijación del
depósito.
¿Por qué se atasca
el depósito de aguas negras?
En ello confluyen
diferentes aspecto, empezando por una buena instalación. El radio de
curvatura del tubo de salida, la elección de un diámetro demasiado
justo, la utilización de válvula de 3 vías que dificultan el
tránsito de las aguas fecales, y hasta la cantidad de agua que
bombeamos en el retrete a cada uso, además del tipo y forma de los
desperdicios orgánicos, contribuyen a que un depósito de aguas
negras circule como es debido o por el contrario se atasque con
frecuencia.
Naturalmente,
todo ello teniendo presente que se hace un uso racional del retrete
y que no metemos papeles u otros "fungibles’" aún más propensos a
crear atascos inmediatos. Es importante insistir con los
invitados sobre la necesidad de no verter por el inodoro nada de
nada, salvo lo que sea más natural.
Tipo de
configuración de la salida del depósito de aguas negras
En muchos barcos
encontramos un montaje por “gravedad”, en el que la salida del
inodoro va a parar a la parte alta del depósito que acumula las
aguas negras, pues la llave inferior de salida está cerrada.
Simplemente basta con abrir la llave del pasa-cascos, para que la
presión debido al peso de las aguas negras, haga que se vacíe el
depósito.
Así evitamos el uso de bombas de salida, bombas maceradoras a la salida del inodoro, y otros elementos que
incrementan el precio de estas instalaciones. Para que este
"esquema" funcione es fundamental estudiar la altura a la que debe
estar la salida del depósito respecto a la línea de flotación del
barco.
Algunos barcos utilizan este esquema, pero con la instalación de una
válvula de tres vías con la que podemos redirigir la salida del
inodoro directamente a la salida del barco o por el contrario hacia
el depósito de aguas negras.
Es correcto, pero además de introducir un elemento más en la
ecuación (válvula de 3 vías), hay que meter más tubos y todo ello
puede entorpecer el flujo de los desechos lo cual contribuirá a
crear atascos. En caso de utilizar una válvula de 3 vías debemos
garantizar que ésta es de un diámetro generoso, para evitar este
problema, y en algunos casos debemos utilizar una llave de tres vías
para desviar la salida del inodoro hacia el depósito o hacia la
salida y una segunda válvula para comunicar la salida del casco
desde el depósito, o desde el inodoro directamente.
Complicaciones
estas, que finalmente pueden hacer que decidamos
otras opciones como la utilización de bombas para la salida de
las aguas negras, la utilización de bombas maceradoras y
trituradoras a la salida del inodoro, o sistemas aún más complejos
de extracción por vacío de los que no pretendemos hablar en este
artículo.
Cómo desatascar
el depósito de aguas negras
Suponiendo que
estamos ante una configuración de montaje por "gravedad".
El
desatasco puede ser algo sencillo, o convertirse en un martirio
insospechado si desconocemos determinados trucos importantes, y
atendiendo a la naturaleza de la obstrucción.
Si un buen día
los olores en el baño son insoportables, o peor aún, descubrimos aguas
sucias que emanan por algún contramolde, es muy probable que estemos
ante un atasco del depósito de aguas negras. Una vez retirado el
panel que esconde el depósito, para lo cual bastará con retirar unos
pocos tornillos. Tendremos que fijarnos en si el depósito está lleno hasta
arriba, lo cual a veces no es evidente de apreciar, a pesar del la semi
transparencia del plástico blanquecino utilizado en estos depósitos.
Con
el paso del tiempo y acumulación de porquería en sus paredes pasan a
ser semi opaco.
En ocasiones es necesario empezar a retirar el tapón de inspección
para comprobar cómo el deposito está hasta arriba y totalmente
colapsado por las aguas fecales.
Podríamos
intentar vaciar el depósito a cubos haciendo un sifón, o meter un
tubo de vaciado con una bomba eléctrica, para vaciar e inspeccionar… Pero todo
esto es un error y un auténtico "marrón" que sólo debemos poner en
práctica si falla todo lo que ahora vamos a explicar.
Algunos excrementos más densos que otros, pueden tender a
estratificarse y apelmazarse en la salida inferior del depósito
produciendo un auténtico tapón a pesar de no haber echado ningún
papel por el inodoro. Existen trucos para desatascar este
problema, sin tener que recurrir al vaciado del depósito por el tapón de inspección y la
limpieza por otros métodos más expeditivos.
Truco: Antes de ponernos a desmontar y remover "Roma con Santiago"
desmontando tornillos y bridas, es bueno tener a mano un alambre de desatascador
en forma de
espiral, como el que utilizamos para desatascar las
tuberías en casa y que puede encontrar en cualquier centro comercial
de bricolaje.
Imposible atacar
el problema desde dentro del barco, pues estropearíamos el mecanismo del
inodoro, y en todo caso llegaríamos a la parte alta del depósito de
aguas negras sin posibilidad de llegar al tubo de salida, pues el
muelle ser 'perdería' por dentro del depósito sin encontrar la
salida inferior.
Truco: Pero si
nos tiramos al agua, podemos meter el alambre por
el pasacascos de salida y hacerlo girar para que éste pase el codo
de la válvula de salida y avance hacia el depósito desde la salida
del barco.
Mientras giramos el alambre debemos hacerlo avanzar y retroceder
para romper la estratificación de detritos. En cuanto esto se
consiga la presión del agua debido a su altura acumulada en el
depósito hará que la
totalidad del depósito arrastre el resto y acabemos con el atasco.
Truco:
La presión es a veces maravillosa. Hablamos de presión más elevada
de la que produce la altura del depósito que es del orden de una
décima de Atmósfera a tope de lleno y del todo insuficiente para
hacer que el tapón de porquería salga disparado. Cuando el depósito
está colapsado y lleno, no podemos hacer mucha presión, en primer
lugar porque a veces la parte superior tiene un fallo de
estanqueidad la cual descubriremos con irritación cuando veamos que
aparecen aguas negras por algún contra-molde creando terroríficos
olores y situaciones imposibles si llevamos invitados a bordo.
Pero aunque el
sellado fuera perfecto, tampoco es posible crear mayor presión en el
depósito, pues si metemos más agua desde el inodoro, esta tenderá a
salir por el respiradero al estar obstruida la salida inferior. No
hemos ganado nada….
Truco:
La solución
consiste en localizar en una ferretería un tapón de goma cónico que
encaje y selle en la salida exterior del casco a donde va a parar el
respiradero del depósito. Podemos tratar de bombear agua desde el
inodoro para aumentar la presión, o mejor aún montar una bomba de
aire como las que utilizamos para llenar las ruedas de las motos
bicicletas o coches y que pueda aumentar la presión a 2 ó 3
atmósferas. Esta presión sí es adecuada para vencer la dureza de un
atasco si este está formado por la acumulación y apelmazamiento de
excrementos. Si el tapón proviene de otros elementos como compresas,
trapos, preservativos, vertidos por el inodoro, la situación puede
ser algo más compleja y obliga a desmontar por completo del depósito
de aguas negras.
Truco: Cuidado con el
Salfumán, como "devorador" de porquerías. Lo he visto en muchas
ocasiones y es bastante inadecuado por diferentes motivos, lo cual
no quiere decir que en ocasiones pueda resultar eficaz,.. aunque
no tanto.. Veamos.
El Salfumán no es otra cosa que ácido clorhídrico
en una concentración de entre un 20 a 30% el cual podemos adquirir
en envases de litro en el "Carrefour" de turno por menos de un
euro. Es perfecto para eliminar incrustaciones calcáreas en otros
depósitos, para matar cualquier signo de vida bacteriana, o para
atacar efectivamente la materia orgánica… Pero es perfecto también
para atacar determinados metales como el bronce, y las válvulas y pasacascos
del barco están fabricados frecuentemente con este metal.
Por ello
si lo utiliza debemos estar seguros de poder eliminar el tapón y
aclarar abundantemente el depósito tras su limpieza. Si el atasco
está en la parte alta del depósito, deberíamos verter litros y
litros de salfumán para evitar su disolución en tanto volumen de
depósito y por ello no es tan práctico.
Por último y aún
más importante, el salfuman es extremadamente corrosivo y para
utilizarlo con seguridad debemos ponernos guantes y protegernos con
gafas. Si nos salta el salfuman a la piel, mal vale que se la limpie
y aclare inmediatamente con generosos chorros de agua corriente so
pena de sufrir una quemadura qie puede ser bastante perjudicial. En los ojos no le
quiero ni contar…
Truco:
No utilice el depósito de aguas negras. Quizás este "truco" no sea
políticamente correcto, pero sí que es norma demasiado común, aunque yo no
la aconseje y desde luego no la practique. En realidad la aplicación
de las normas "Marpol" es sencillamente "ciencia-ficción" en el contexto de la
náutica de recreo, y desgraciadamente también en otros contextos de
la marina profesional (pesca, comercial, grandes cruceros de
chárter,…).
En contadísimas ocasiones he visto que
los aspiradores para los depósitos de aguas negras se utilicen en ningún puerto de recreo de nuestro
territorio…. Las razones asociadas son motivo para otro jugoso
artículo que nada tiene que ver con la temática de este.
Truco: Existen
varios productos adecuados para los baños de los barcos, y muy
apropiados cuando embarca a tripulación poco acostumbrada al
mar. Uno de ellos es el papel de baño biodegradable que reduce
el riesgo de atasco si llega a ser tirado por el inodoro, al
disolverse con rapidez en el agua.
También existen líquidos diseñados
para eliminar los olores sin formaldehidos (muy peligrosos para
la salud). Estos productos ayudan a tener controlado los olores
especialmente en los sistemas que puedan tener alguna fuga de
gas, y mantienen las válvulas y tuberías en buen estado, pues
ayudan a degradar la materia orgánica.
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