Existen algunas bombas eléctricas que dicen poder absorber el aceite, pero los dos modelos probados adquiridos en centros comerciales dedicados a la automoción no valieron para nada. El instrumento definitivo es el pistón de vació que describimos en este artículo y que puede encontrarse en tiendas especializadas y que quedará amortizado en cuanto hayamos efectuado 3 ó 4 cambios de aceite nosotros mismos.

Calentar el motor

Antes de efectuar el cambio de aceite es imprescindible calentar el aceite para que disminuya su viscosidad y por tanto se haga más “liquido”. Bastará con encender el motor al ralentí durante un cuarto de hora.  

El tubo o cánula que absorberá el aceite va a ser introducido por el tubo que sujeta la varilla de medición del nivel de aceite. Una vez retirada esta varilla introducimos la delgada cánula de extracción que está fabricada en un plástico bastante rígido para que al entrar por el agujero de la varilla, se dirija directa hasta el fondo del carter.

Una marca con cinta aislante nos permite saber cuanta longitud de cánula ha entrado en el motor.

Es importante controlar que esta permanece abajo sin salirse para arriba.

Ahora debemos conectar el otro extremo del tubo al depósito de extracción que consiste en un cilindro en el que una bomba manual hace el vacío y por tanto asegura la absorción del aceite.

Extraer el aceite usado

Para hacer el vacío debemos sujetar el cilindro con los pies mientras accionamos el embolo varias veces para extraer el aire del interior. Nos aseguramos de la estanqueidad del la conexión de la cánula con el depósito para que no pierda vacío.

Veremos como el aceite va remontando de forma lenta pero continua el tubo y que poco a poco el depósito de va llenado de aceite viejo y negro. El proceso de absorción puede tardar 5 ó 10 minutos.

El proceso es muy limpio ya que no se mancha nada al no ser necesario retirar ningún tapón ni utilizar bandejas que recojan el aceite usado. Todo queda en el depósito. Pero tenga cuidado para que el depósito no se caiga, en cuyo caso podría abrir, lo cual daría como resultado ¡un perfecto desaguisado!

Como es lógico el aceite usado debe ser vaciado en un depósito recolector de aceite usado y que normalmente debe estar disponible en cualquier puerto náutico.

Cambiar el filtro de aceite

Al cambiar el aceite, no está de más cambiar el filtro que al menos conviene sustituir cada dos o tres cambios de aceite. Una vez vaciado el carter debemos desenroscar el filtro y para ello existen algunas llaves especiales que permiten abrazarlo para su desenroscado.

Lo primero que intentaremos es aflojarlo con las manos. Para ello buscaremos una posición que nos permita hacer fuerza. Lo sujetaremos con ambas manos. El filtro debe estar limpio y nuestras manos muy secas para que no se nos escurra. En muchas ocasiones este cederá a nuestra fuerza y así podremos terminar de sacarlo sin recurrir a ninguna llave especial.

Si fuera imposible debemos pensar en las herramientas diseñadas para desenroscar los filtros. Unas tienen forma de plato y otras están formadas por una abrazadera o cadena que se tensa y estrangula al filtro para así poder desenroscar. En caso extremos podemos pinchar y perforar el filtro con un par de desatornilladores, para hacerlo girar, ya que una vez extraído va a ser sustituido por uno nuevo. Pero recuerde apuntar la referencia del filtro y buscar uno nuevo idéntico al anterior, ¡antes de estropear el viejo!