CHECK LIST BARCO A MOTOR

Comprar una motora o un yate de ocasión puede ser una excelente opción para introducirse en la apasionante náutica de recreo o para cambiar su barco por otro que considere más apropiado a sus necesidades. Pero no se deje llevar sólo por las primeras impresiones que ciertamente son importantísimas. Debemos revisar poco a poco toda una serie de elementos y realizar unas pruebas que determinarán el estado real de la embarcación.

Es como el examen de una ITB pero más a fondo, pues se trata de evaluar el estado del barco antes de realizar una importante inversión. Para muchas de las pruebas y observaciones que necesitamos realizar tendremos que sacar el barco fuera del agua. Es lo suyo y bien merece la pena invertir los 200 € que nos pueda costar el travel lift. Hemos agrupado el "check -list" en tres grandes apartados que describen los detalles que debemos comprobar y analizar para definir el estado real de la embarcación a comprar. Si no se considera con la suficiente experiencia para valorar cada uno de estos puntos, es muy buena idea contratar un profesional que por poco dinero podrá ayudarle a realizar el trabajo de inspección. Veamos los puntos a revisar.

CASCO

• Apariencia y estado de la obra muerta: ausencia de raspaduras, gel coat brillante y limpio, etc.

• Obra viva: recomendamos sacar el barco del agua y proceder a una detallada revisión del casco, observando los siguientes aspectos:

  • Ausencia de burbujas que nos indiquen ósmosis.

  • Ausencia de raspaduras profundas o ligeras.

  • Prestar especial atención a la proa, revisando posibles impactos contra el muelle.

• Si motoriza fueraborda: estado del espejo de popa, detectando posibles rajas o deformaciones.

• Si motoriza dentro fueraborda: juntas totalmente estancas de la cola del motor.

• Pasacascos tanto de aseos como de refrigeración en  buen estado.

Tras un corto periodo de tiempo con el barco en tierra, revisar si gotea por algún punto del casco (puede indicar problemas estructurales graves del casco debido a la entrada de agua.

CUBIERTA y BAÑERA

• Balcón de proa sólido y sin signos de herrumbre u oxidación.

• Pozo de anclas limpio y con desagüe.

• Cornamusas de atraque en perfecto estado, sin movimiento lateral.

• Cofres de fondeo y almacenaje con tapas que ajusten perfectamente. Fondo de los cofres sin humedades.

• Escotillas y tambuchos con perfecta estanqueidad, con juntas aislantes en buen estado. Ausencia de ralladuras en las mismas.

• Estado de las moquetas de la bañera.

• Bañera con buen sistema de desagüe.

• Colchonetas y sofás sin roturas ni agujeros.

• Sistema de dirección, baterías y luces de navegación.

• Compartimento de motores con ventilación adecuada (sobre todo si son motores de gasolina).

INTERIOR

• Grifos de pasacascos (aseos y refrigeración) sin oxidaciones.

• Mamparos de separación sin holguras ni desplazamientos.

• Cofres interiores sin moho, con ventilación adecuada.

• Colchonetas y colchones sin moho ni humedades, con buena resistencia por presión.

• Sistema de gas de la cocina en perfectas condiciones, con válvula de seguridad, y a ser posible con cofre para bombona localizado en el exterior.

• Compresor de nevera eléctrica en perfecto estado.

• Baterías en buen estado, sin sulfataciones en inbornales.

• Sistema eléctrico accesible y en buen estado, con revisión del perfecto funcionamiento de todas las luces y demás elementos.

• Bombas de achique (eléctricas y manuales) en buen estado, con filtros de limpieza accesibles.

• Revisar circuito de agua a presión.

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