Hace sólo
unas semanas se batía la barrera de los 50 nudos a vela. Un Kite
Surf alcanzaba esta velocidad en las costas de Namibia en aguas
que apenas cubren 40 centímetros y en condiciones de cero olas. Estos escenarios casi de “laboratorio” en el que se baten los records de velocidad no tienen nada que ver con lo que nos
encontramos verdaderamente en la mar.
Por el
contrario, Groupama 3 impresiona por su capacidad de navegar a
velocidades de vértigo y bajo cualquier estado de la mar. La
condición necesaria para conseguirlo es un trimarán de 31
metros, liviano, y un patrón valiente e intuitivo como lo es el
francés Franck Cammas.
¡En un día, en 24 horas, se cubrieron 794 millas
náuticas
a una media de 33,1 nudos!
No es el
único multicasco capaz de conseguir velocidades vertiginosas, el
Orange II de Peyron también ha demostrado ser un
verdadero cohete. Pero Groupama 3 tiene el record y además es un
barco de “sólo” 31,5 metros de eslora frente a los 37 metros del
Orange. Las cifras hablan por sí solas. 4 días y 3 horas con 57
minutos para cruzar todo el océano Atlántico, desde America a
Europa propulsado nada más que por el viento y con una media
total de 28,66 nudos cerca de la frontera de los 30 nudos reales
sobre la ortodrómica… ¡Que barbaridad!
Para
Franck Cammas el secreto reside en el peso más que en la
eslora. El Orange tiene más eslora pero es bastante más pesado.
Por esta razón el Groupama 3 busca la reducción de pesos hasta
el límite. Tras el vuelco del Groupama sufrido al intentar batir
el record de la vuelta el mundo, en el que se partió un patín
que obligó a realizar un rescate de emergencia en mitad del
Océano Indico, el Groupama ha sido reparado reforzándose los
patines en la zona en la que se produjo la rotura por exceso de
tensión al clavarse un patín en una ola respetable. Ahora esta
zona se ha realizado en fibra de carbono pura sin kevlar y el
exceso se peso se ha compensado cambiando la instrumentación
electrónica… ¿Por qué? Aunque el peso de los aparatos es más o
menos el mismo, el consumo eléctrico es notablemente inferior,
lo que hace que el generador tenga que funcionar menos horas al
día, o lo que es lo mismo, tener que embarcar muchos menos
litros de combustible. Así es como se han compensado los
refuerzos de carbono en los nuevos patines!
Incluso
aunque el tamaño de estos gigantes enmascara la impresión de
velocidad, la verdad es que cuando el trimarán pasa de los 25
nudos, la sensación de desplazarse a vela tiene “algo especial”.
Mantener un ritmo de más de 30 nudos día y noche es prodigioso y
muy exigente, tanto desde un punto de vista físico como mental.
Avanzar con puntas de velocidad que se acercan a los 40 nudos en
mitad de una niebla espesa en los bancos de Terra-Nova y con una
masa en desplazamiento de 20 toneladas da que pensar! La
tripulación necesaria para gobernar tan portentoso monstruo está
formada por 10 personas.
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Groupama en 2009
Si
el año 2008 ha quedado marcado por la reconstrucción del
Groupama3 tras su vuelco en el Índico, el 2009 se presenta
como un nuevo año de records. Hasta 3 tentativas de record
para batir la travesía del Mediterráneo, el Atlántico de
nuevo, y la vuelta al mundo, además de otras
participaciones en importantes regatas.
En
los próximos días el trimarán volverá al agua comenzando
las primeras semanas de pruebas con sus nuevos flotadores
cuyos flancos exteriores han sido construidos en carbono
puro. El exceso de peso se compensa en carburante al
haberse conseguido importantes ahorros en el consumo de
energía eléctrica. Franck Cammas confirma el gran
trabajo que se ha efectuado en todos los detalles del
puente con nuevos apéndices aerodinámicos y también en la
hidrodinámica. Además se han mejorado diversos elementos
de la cubierta para facilitar la ergonomía y las
maniobras.
30.000 son las millas náuticas que navegará en 2009 el
Groupama.
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