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| | Junio 2007 | | Maxi Alfa Romeo quiere rebajar el récord de la Vuelta a Mallorca | | |  | | | El maxi Alfa Romeo quiere rebajar las 17 horas del récord de la Vuelta a Mallorca
El velero neozelandés ha anunciado que intentará batir la marca del UCA el 20 de junio // Dos días antes del desafío confirmará al Real Club Náutico Náutico de Palma si realiza la travesía en función del parte
meteorológico
El maxi Alfa Romeo, uno de los veleros más veloces del mundo, ha comunicado al Real Club Náutico de Palma su intención de intentar batir el récord del Desafío de las Cuatro Barras (The Four Stripes Challenge), consistente en dar la vuelta a Mallorca sin escalas en un monocasco. La embarcación del armador neozelandés Neville Crichton, la gran atracción de la última edición de la regata Hublot PalmaVela, pretende zarpar el próximo 20 de junio y rebajar la marca de 17 horas, 14 minutos y 39 segundos establecida el 20 de
abril de 2005 por el maxi alemán UCA
El Desafío de las Cuatro Barras, organizado por el Real Club Náutico de Palma con la colaboración de la marca relojera suiza Hublot (que regala un modelo especial al ganador), tiene unas reglas muy sencillas. No pone límites a la eslora de los barcos candidatos al récord ni al número de tripulantes que pueden llevar, y permite realizar la travesía en cualquiera de los dos sentidos. La salida y la llegada están situadas en el mismo punto de
la Bahía de Palma
La vuelta a Mallorca sin paradas es una singladura muy exigente, especialmente en el tramo del litoral norte, donde los barcos están obligados a navegar prácticamente en paralelo junto a enormes montañas de más de
1.000 metros de altura. El recorrido consta de unas 160 millas náuticas teóricas
El Alfa Romeo, propiedad del navegante Neville Crichton, es un supermaxi de 30 metros de eslora equipado con la tecnología más vanguardista. Monta un mástil de 44 metros con cinco crucetas que levanta en los rumbos de popa más de 1.000 metros cuadrados de superficie vélica. Aunque para un barco de estas dimensiones lo normal es desplazar alrededor de 70 toneladas, el Alfa Romeo tan sólo 'pesa' 25'5, buena parte
de ellas concentradas en un bulbo pivotante de plomo y antinomio.
El equipo Alfa Romeo ha sumado 107 victorias en tiempo real en las dos últimas temporadas. El barco que intentará el récord de la vuelta a Mallorca es un prototipo concebido para correr, al margen de cualquier fórmula
de compensación de tiempos. Prácticamente carece de rival en el mundo en pruebas de velocidad.
El Desafío de las Cuatro Barras fue creado en 2005 por el Real Club Náutico de Palma como un complemento de la Hublot PalmaVela. Aquel año sólo se podía intentar el récord en los cinco días anteriores o posteriores la regata "open" que el RCNP organiza cada mes de abril. El plazo para intentar el récord se amplió en la
temporada siguiente, con el fin de que los desafiantes pudieran elegir la fecha más idónea
La inscripción del Alfa Romeo supone, según Jaime Carbonell, director deportivo del RCNP, un salto cualitativo: "La travesía se pensó, precisamente, para este tipo de veleros, prototipos muy veloces que compiten contra sí
mismos o por rebajar marcas de velocidad"
Carbonell explica que, dependiendo de las condiciones meteorológicas, el Alfa Romeo está en condiciones de registrar una "gran marca", lo que reduciría el número y la tipología de los barcos que podrían intentar el récord después del 20 de junio. Algunas unidades de la clase TP52, incluso de VO70, se han planteado la posibilidad
de participar en la prueba.
"El futuro de una travesía de estas características está irremediablemente condicionado por la última marca registrada. Si el Alfa Romeo intenta finalmente el récord, habrá que ver si supera al UCA y, si es así, en cuánto deja el cronómetro. A partir de ahí los próximos desafiantes verán si les merece o no la pena intentarlo", señala Carbonell.
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