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| | Mayo 2007 | | Nuevos motores para la propulsión eléctrica | | |  | | | El fabricante Fischer Panda acaba de introducir en el mercado los nuevos sistemas de propulsión eléctrica, basados en un generador diesel AGT-HD la unidad de control de motores, y los motores eléctricos de campo magnético permanente. El sistema se puede configurar con una propulsión del tipo con ejes, con SailDrive o
con Aziprop, cada uno de ellos con hélices diferentes y apropiadas para cada sistema de transmisión
Los motores son de 10Kw y de 20 Kw son muy silenciosos y permiten la instalación dual para doblar la potencia. Con estas potencias es posible motorizar veleros y catamaranes de importantes esloras. Los parques de baterías pueden ser cargados mediante un generador y mediante un cargador de 48 voltios, o regenerándose mediante el giro de las hélices durante la navegación a vela, lo cual representa una cualidad muy atractiva del
sistema.
El generador diesel es capaz de suplir las demandas de energía eléctrica en la instalación de forma muy holgada, permitiendo instalar equipos de aire acondicionado o elementos de gran consumo como lavadoras o
lavavajillas.
Los grandes fabricantes de catamaranes se interesan seriamente por este tipo de soluciones como lo demuestra el nuevo Lagoon 420 hybrido, o los Surafricanos Robertson & Caine que lo ofrecen como opción. El precio de una instalación completa de potencia media para por ejemplo un catamarán de 50 pies puede estar en torno a los 18.000 € para un generador de 16 Kw y de unos 6.000 € para un par de motores eléctricos con sus controladores de potencia. La instalación permitiría alcanzar velocidades de unos 9 nudos. | | |
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