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| | Abril 2007 | | IV edición de la Regata Hublot Palmavela 2007 | | |  | | | JORNADA INAUGURAL COMPLETA
El Favonius supera al favorito Alfa Romeo en Maxis y Cristabella se impone en TP 52
Jornada de pleno en la jornada inaugural de la cuarta edición de Hublot PalmaVela, en que se realizaron las pruebas previstas para las clases Transpac 52 y Maxi, categorías que abrieron así una regata que ya está
plenamente consolidada en el calendario nacional de Cruceros.
Los Maxis completaron dos pruebas barlovento-sotavento de diez millas con diferentes vientos, la primera con un NE de unos ocho nudos y la segunda, tras un aplazamiento a la espera de ver quien ganaba la conocida como “lucha de vientos”, con un embat un poco más fuerte que fue rolando hacia la derecha. Vientos completamente opuestos en cuanto a dirección, el primero más rolón y el segundo más estable, pero en ambos casos nadie le hizo sombra al veloz Alfa Romeo del neozelandés Neville Crichton, que cruzó la línea de meta primero en tiempo real en las dos pruebas, con considerables ventajas sobre el segundo, de hasta 14 minutos en la segunda manga. Pero estas ventajas no le bastaron: el sistema de compensación de tiempos necesario para que compitan juntas embarcaciones de distintas dimensiones le dejó claro a Crichton que tendrá que
apurar más en siguientes pruebas
Así, en la primera manga fue el Favonius, patroneado por B. Clevers, el que se llevó el gato al agua. Le siguió en la tabla el británico J One, con Andrew Mackay a la caña, y con el tercer puesto se tuvieron que conformar los neozelandeses, convencidos ahora que repetir el triunfo en Hublot PalmaVela no les será tan fácil. Y es que además la embarcación de B. Clevers repitió victoria parcial en la segunda prueba. Segundo sí que fue, en esta ocasión, el Alfa Romeo, mientras que en el tercer puesto se coló el Aegir británico, favorecido por la llamada
individual del J One, que tuvo que retomar la salida para no ser descalificado
Con estos parciales, la general de la categoría Maxi Regata la lidera el Favonius, seguido por el impresionante 30 metros Alfa Romeo, y tercero es el J One, que patronea Andrew Mackay. En la división Maxi Crucero, es el
Aegir de Benjamin Brian el que ostenta la posición de honor, seguido por el holandés Christina.
La manga se inició puntual a las 12.00 horas para los Transpac 52. Fueron diez las unidades que cruzaron la línea de salida de esta primera prueba de Hublot PalmaVela, un recorrido costero de 30 millas náuticas, con
una brisa ligera de tierra, concretamente del NE, de unos nueve nudos de intensidad.
El Mean Machine-Valle Romano de Peter de Ridder pasó liderando la flota en la baliza de barlovento, seguido por el Stay Calm de Adrian Stead y el Bambakou de John Coumantaros. En su camino de empopada hacia la isla del Sech, próximo punto del recorrido costero, el británico Stay Calm consiguió hacerse con el primer puesto. Mientras, el viento iba rolando hacia la derecha y la intensidad empezaba a caer. Al empezar a rodear la isla del Sech la brisa soplaba apenas, con sólo dos o tres nudos de intensidad, lo que provocó que las distancias entre las embarcaciones se acortasen. Y ello trajo sus cambios en el paso de baliza. Así, el Mean Machine-Valle Romano de Mónaco cayó a la cuarta plaza, y primero pasó el portugués Bigamist 6, seguido por
el Cristabella de John Cook y el Anonimo-Audi italiano en la tercera posición.
Tras la isla del Sech, el británico Cristabella aprovechó la nueva brisa para recuperar el liderazgo, en tanto que el equipo italiano subió a la segunda plaza. Tampoco se despistó el Mean Machine-Valle Romano, que no se despegó de los dos primeros. Pero nada pudo hacer contra la velocidad del Cristabella, que viró la próxima baliza con una buena ventaja sobre el Stay Calm, que ahora era segundo. El Aifos de la Armada, único
representante español en esta clase en Hublot PalmaVela, daba la sorpresa pasando tercero
Navegando hacia el Cap d’Enderrocat, la siguiente etapa, el viento cayó y roló completamente, entrando finalmente el embat, la brisa térmica del SO, de unos ocho nudos de intensidad. Por Enderrocat el Stay Calm volvió a apretar fuerte, pasando primero, pero acechado de cerca por el Cristabella y por el Mean Machine-Valle
Romano.
Y de hecho fue el Cristabella de John Cook quien impuso su autoridad en el último tramo, consiguiendo así cruzar primero la línea de meta, situada en .las inmediaciones de El Arenal. En segunda posición se colocó el
Mean Machine-Valle Romano, y el Stay Calm tuvo que conformarse con la tercera plaza.
2ª JORNADA
Hublot PalmaVela presencia el renacer del embat tras un mes de sequía. En Maxis por fin se impuso el Alfa Romeo, en un recorrido costero de 18 millas, y el Mean Machine-Valle Romano se coloca líder en TP52 - Las clases IMS, RN, Monotipo y Época y Clásicos llenaron de velas la Bahía de Palma - Mañana competirán todas
las clases: más de 200 barcos en cinco campos de regata
Magnífica segunda jornada en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela, el mayor encuentro de barcos quillados de España. El embat (brisa térmica del SO) empezó a soplar en la bahía de Palma hacia las una del mediodía, con lo que los Comités de Mar del Real Club Náutico de Palma se pusieron a trabajar, con su habitual profesionalidad, para cumplir el programa de regatas previsto para las clases Maxi, Transpac 52, Época y
Clásicos, Cruceros RN e IMS y Monotipos Platú 25 y Flying Fifteen
Los diez nudos de media que soplaron estables por toda la bahía permitieron que alguna clase realizara hasta tres pruebas de barlovento sotavento. Otras completaron recorridos costeros; en este sentido, la organización de Hublot PalmaVela, que corre a cargo del Real Club Náutico de Palma con la colaboración de otros clubes de la bahía, supo adaptarse a los gustos de cada clase, y así ofreció recorridos costeros a los Maxis y a los
cruceros de RN e IMS, y, durante el día de ayer, a los Transpac 52.
Unas 18 millas tuvieron que recorrer los Maxis Regata, siempre con el veloz Alfa Romeo del neozelandés Neville Crichton a la cabeza. El recorrido estuvo compuesto por dos triángulos que, tras una primera ceñida, les llevaron de una baliza situada en medio de la bahía al Cap d’Enderrocat, de vuelta a la misma baliza y luego hasta Regana, para retomar Enderrocat y finalizar frente a la playa de Palma. La incógnita era si en el transcurso de este recorrido la unidad favorita tendría el tiempo suficiente de sacar la ventaja necesaria al segundo como para poder alzarse con la victoria en tiempo compensado. En su particular y solitaria lucha contra el cronómetro sí que consiguió rascar los minutos suficientes, y así se alzó con su primer triunfo parcial. Segundo fue el británico J One, mientras que el líder de la categoría, el holandés Favonius de R. Pieper, firmó un tercer puesto que le permitió conservar la posición de honor al frente de la general provisional. Pero a sólo
un punto le persigue amenazador el gran Alfa Romeo
Los Maxi Crucero, por su parte, realizaron un recorrido costero de 13 millas náuticas, en el que volvió a imponerse el británico Aegir. La preciosa unidad de Benjamin Brian ya acumula tres victorias parciales, y
aventaja en tres puntos al segundo clasificado, que es el holandés Christina
Los diez Transpac 52 que compiten en esta Hublot PalmaVela, una cifra muy importante teniendo en cuenta que la regata palmesana no forma parte de su circuito oficial, completaron dos barlovento sotavento, tras los cuales se alzó líder el monegasco Mean Machine-Valle Romano, con Peter de Ridder a la caña. El primero y el segundo que firmó hoy le permitió distanciarse ligeramente del segundo clasificado, puesto al que subió el británico Stay Calm de Stuart Robinson gracias al pinchazo de su compatriota Cristabella. La embarcación de John Cook, que ayer venció en la regata costera, se tuvo que conformar hoy con un octavo y un tercero, parciales que le relegaron a la tercera plaza de la tabla. Le acecha de cerca, a sólo un punto, el italiano Anonimo Audi, mientras que el estadounidense Bambakou, con el navegante oceánico mallorquín Bubi Sansó
a bordo, se sitúa quinto.
Con sus elegantes y preciosas formas de madera, los barcos Clásicos y de Época ofrecieron un magnífico espectáculo hoy. En la categoría Época Marconi se pelearon el Angelita de Albert Kusak y el Agneta de Peter Engels, embarcación tipo yawl del Real Club Náutico de Palma. Las dos unidades se intercambiaron el primer y el segundo puesto de las dos pruebas disputadas, y son líderes empatadas a puntos. En la división Época Cangreja, el Marigan de Tim Liesenhoff se impuso en la única prueba disputada, en tanto que el Merengue IV
de Xisco Pou hizo lo propio en la categoría Clásicos.
Los Monotipos completaron tres pruebas, muy disputadas como es ya habitual para estas clases que compiten en tiempo real. En Platú 25 (Bénéteau 25), el Santa Ana de la campeona olímpica Natalia Vía Dufresne firmó dos terceros y un primero, que le alzaron a la cabeza de la tabla. Pero le persigue los talones en la tabla, a sólo un punto, la embarcación local Katana, que arma y patronea Estanislao Carpio. El tercer clasificado es el también palmesano Zurich, de Juan Galmés; se impuso en la primera manga pero luego se vio relegado a la
quinta y la décima plaza en la segunda y tercera pruebas, respectivamente.
La clasificación de los Flying Fifteen la lidera el Cinq a Sept de Michael Clough, quien, muy regular, firmó un primero y dos segundos. El británico Storm Trooper 3 de David Miles es el segundo en la general, pero a cinco
puntos del líder.
La clase de cruceros RN, la más numerosa de esta Hublot Palmavela, se estrenó con un recorrido en forma de triángulo que llevó a las embarcaciones hasta la isla del Sech. En el Grupo 1, el más rápido en tiempo real fue el Aquis Granus, que fue el primero en cruzar la meta. Sin embargo el barco holandés, de mucho mayor tamaño que el resto de la flota, apenas sacó diferencia a sus seguidores por lo que a la hora de compensar el tiempo descendió hasta la décima plaza. El ganador fue el Vicking VI, de Francisco Tejedor, y el segundo puesto se lo adjudicó el Solaris-Mataró, de Ferran Rodríguez. En el Grupo 2, el Vell Marí V, con Teo Mateu a la caña, fue la única embarcación capaz de completar el recorrido de 11,8 millas náuticas en menos de dos horas, algo que le sirvió para alzarse con el triunfo en la manga del estreno. La segunda plaza fue para el Calima, de Javier Pujol, y
la tercera para el 2 Match, de Eduardo Horrach
Espitos Uno y Bauxa protagonizaron una encarnizada lucha por el triunfo del Grupo 3 de RN. Tras más de dos horas de regata, el Espitos Uno, con Miguel Ángel Oliver a la caña, cruzó la línea de meta un segundo por delante del Bauxa, de Jaime Fullana. En el Grupo 4, la clasificación general está encabezada por el Dodifee, de
Pedro Siquier, seguido del Fierabrás, de Diego Colón, y del Silvina, de Félix Comas.
El Dufour 44 Ícaro se impuso con claridad en la clase IMS 1-2, una categoría donde la gran diferencia de tamaño entre las embarcaciones dificulta que las tripulaciones puedan tomar referencias de su situación en competición. La embarcación de Luís Mas obtuvo una renta tras la compensación de tiempos de casi diez minutos sobre el segundo clasificado, que fue el Lurigna, de Kart Enzler, mientras que el Jonathan II, de Holger Dieckmann, fue tercero. El Cremise, de Sebastián Palmer, se llevó la victoria en la clase IMS 3-4 al superar al
Macarella, de Luca Monzani, que finalizó segundo.
LA VELA ADAPATADA NO FALTA A SU CITA CON LA REGATA HUBLOT PALMA VELA
La vela para discapacitados no falta a su cita con la regata Hublot PalmaVela. Tras la satisfactoria experiencia del pasado año, en el que por primera vez la regata Hublot PalmaVela acogió una clase destinada a la vela adaptada, este año siete embarcaciones tripuladas por personas con discapacidad tomaron hoy la salida para
disputar las cuatro pruebas previstas en su clase para este fin de semana.
El interés que ha mostrado Hublot PalmaVela en abrir la regata a personas con discapacidad ha sido uno de los motivos que ha impulsado a Albert y sus compañeros a participar por segundo año en la Bahía de Palma. “Nos trataron fantásticamente, y tanto el RCNP y la Obra Social de la Caixa como el astillero han hecho un gran esfuerzo para que podamos contar con siete unidades de GOS16, un barco español que tiene un gran futuro”. La Fundación, a través de su proyecto “Centro de accesibilidad”, está trabajando en una serie de mejoras, como doble timón o timón eléctrico para personas con problemas de atrofia muscular. “Este año ya somos siete
equipos, de dos personas cada uno, dispuestos a disfrutar y demostrar que la vela es accesible para
todos”.
3ª JORNADA
La máxima atención de Hublot PalmaVela se centra en la disputa entre el Alfa Romeo y el Favonius en Maxis, mientras que el Valle Romano lidera los TP 52. También hoy se comportó el embat en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela, que termina mañana con un tremendo éxito de condiciones meteorológicas, participación y profesionalidad de los Comités de Mar y Tierra, organizado todo por el Real Club Náutico de Palma. La brisa térmica del SO empezó a soplar sobre la una y media con diez nudos de intensidad, permitiendo dar comienzo a
las pruebas previstas en los cinco campos de regata, en las que se reparten un total de diez clases.
Los Maxis realizaron una regata larga que les llevó hasta el archipiélago de Cabrera, para luego volver a la bahía y acabar en frente de la playa de Palma. Durante el recorrido de 45 millas náuticas el Alfa Romeo navegó veloz, aventajando cada vez más a sus rivales. Viró la isla de Cabrera con mucha ventaja sobre sus rivales, con el objetivo de sacar el suficiente tiempo en la línea de entrada como para llevarse la victoria en tiempo compensado, algo que no siempre ha podido conseguir durante esta Hublot PalmaVela. Su máximo rival es el holandés Favonius, también conocido por 007, que es su número de vela. El agente secreto James Bond también salió dispuesto a rasgar segundos al cronómetro, y casi lo consiguió cuando el neozelandés Alfa Romeo, ya de vuelta a la bahía, se quedó sin viento a la altura del Cap d’Enderrocat. Tras buscar las rachas de brisa, volvió a arrancar y cruzó la línea de meta sobre las siete de la tarde, hora en que el resto de la flota
continuaba navegando hacia la bahía
Muy mal lo tendría que hacer mañana en Transpac 52 el Mean Machine-Valle Romano. La unidad monegasca de Peter de Ridder sumó un tercero y un segundo en los dos barlovento sotavento disputados, parciales que le permiten aventajar en siete puntos al segundo clasificado, que vuelve a ser el británico Cristabella de John Cook. Éste se adjudicó hoy un nuevo triunfo parcial, pero no podrá distraerse en la prueba de mañana, la última de esta edición de Hublot PalmaVela, porque le acecha a un punto su compatriota Stay Calm. Y a otro punto de
los de Stuart Robinson están los italianos del Anonimo Q8, expectantes a un fallo de sus rivales.
En la división Clásicos se registraron hoy los mismos resultados que ayer. El Merengue IV, de Xisco Pou, volvió a ganar en tiempo compensado con casi seis minutos de ventaja sobre el Giraldilla y se mantiene al frente de esta clase, que disputó un recorrido costero. El Giraldilla, la embarcación restaurada por la Fundación Hispania,
es segunda y la tercera plaza la ocupa el Alopex III, de José Ignacio Echegaray.
En la clase Época Marconi la clasificación está bastante apretada. El Angelita, de Albert Kusak, se impuso en la primera manga de hoy y el Mercury, de Jordi Cabau, en la segunda, pero es el Agneta, de Peter Engels, quien se mantiene de momento en cabeza de la general gracias a su regularidad en las dos mangas disputadas. Los de Época Cangreja, por su parte, están liderados por el precioso Marigan de Tim Liesenhoff, embarcación del
tipo Cutter Sloop restaurada en Mallorca. Le sigue otro Cutter Sloop, el Ilex de Enrique Portillo.
El Santa Ana de la bicampeona olímpica Natalia Vía Dufresne fue de más a menos en las tres pruebas de bastones que hoy disputaron los Monotipos Platú 25, de la marca francesa Bénéteau. Aún así, los de la firma inmobiliaria conservan el liderazgo de la tabla, tras descartarse el pinchazo de la última manga. Eso sí, les acecha a sólo dos puntos el Nova Inmobiliaria, que navega bajo las grímpolas del Real Club Náutico de Palma. La embarcación de Jorge Forteza se descartó la descalificación por fuera de línea de la primera prueba, que ha tenido que arrastrar durante toda la competición. Exceptuando este mal puesto, está realizando una magnífica actuación en esta disputada clase, de la que es tercero el también local Rigging Mar, patroneado por Javier
Sanz.
El Cinq a Sept de Michael Clough sigue fuerte liderando la tabla de los Monotipos Flying Fifteen, de la que ahora
es segundo, a seis puntos, el Ffugue de Steve Branagh
En la clase Vela Latina, división Regata 1, el Martilla Ultragas, de Davide Georgerino, venció con claridad en la primera prueba de la jornada. La embarcación italiana fue superada en la segunda prueba por Pedro Pizá a bordo de su Río de la Plata, que dominó en este parcial. En la clasificación general, el barco de Davide
Georgerino es primero, seguido del de Pedro Pizá, y la tercera plaza es para el Áncora, de Andrés Buades
El Tinita, de Pere Reus, y el Biomur, de José García, se repartieron las victorias en las dos pruebas de hoy de la división Regata 2 de Vela Latina. La embarcación de Reus afrontará la regata de mañana como líder de su grupo con un punto de ventaja sobre la de José García, que hasta ahora ha demostrado ser el barco más
rápido en tiempo real, mientras que el Tiramilles, de Amador Magraner, es tercero.
Patroneado por Guillem Amengual, el Annika se impuso con mucha comodidad en la larga manga que
completaron los Llauts Clásicos, en su jornada inaugural. Segundo es el Sant Bartomeu de Bernat Oliver
Los Cruceros RN 1 y 2, la flota más numerosa de esta Hublot PalmaVela y que recoge el espíritu popular que le ha querido conferir el Real Club Náutico de Palma, disputaron dos pruebas. En ellas, en el Grupo 1 demostró no tener rival el Viking VI de Francisco Tejedor. Este X-43 acumula ya tres victorias, con lo que mucho se le tendrían que torcer las cosas para perder el fantástico reloj Hublot con que se premiará al ganador de esta división. Segundo se mantiene el Solaris-Mataró, un Grand Soleil 45 de Ferran Rodríguez, y tercero, a siete
puntos de su antecesor, se sitúa otro Grand Soleil, pero de 40 pies: el Mohito de Danda Crans
También el grupo RN 2 tiene un líder indiscutible, con tres triunfos en otras tantas pruebas. Se trata del X-37 Sport de Juan Cabrer, bautizado con el nombre de Vell Marí V. Segundo es el 2 Match, un Bavaria 35 de
Eduardo Horrach, que le arrebató el puesto al Calima, un Sparkman & Stephen de Javier Pujol.
En la única prueba que disputó el grupo RN 3, pinchó el Dehler 33 Espitos Uno, que ayer se había llevado la victoria. Le relegó en la posición de honor el Petrouchka II, un Puma 34 de Guillermo Duran, que se mostró mucho más regular. Segundo en la clasificación provisional es otro Puma 34, el Micanga de Mateo Grimalt, que hoy firmó un primero. En RN 4, el J80 Fierabras de Diego Colón, que navega por el Real Club Náutico de Palma, se aupó a la cabeza de la tabla, pero empatado con él se mantiene el Dodifee, un Jantar 26 de Pedro
Siquier, del Club Nàutic S’Arenal.
Dominio total del Ícaro de Luís Mas en la clase IMS 1-2. Este Dufour 44 logró hoy dos triunfos parciales más. Estas dos victorias, sumadas a la de ayer, hacen que la embarcación de Luis Mas cuente con una clara ventaja de cara a la última jornada de esta Hublot PalmaVela sobre el segundo clasificado, el Lurigna de Kart Enzler. El equipo local del Pramnos, de Miquel Cernuda, ocupa la tercera posición provisional. El January Sails, de Gabriel Català, fue la mejor embarcación de Cruceros IMS 3-4. Con el triunfo que consiguió hoy, la tripulación de Gabriel Català empieza a escalar puestos en la general, liderada por el Cremise de Sebastián Palmer, que
mantiene tres puntos de ventaja sobre el Macarella, de Luca Monzani
En la clase Empresa, en la que compiten varias empresas mallorquinas como técnica para fomentar el trabajo en equipo, los de International Paint se llevaron el gato al agua en la prueba costera disputada hoy. Todos los participantes navegan con el mismo tipo de barco, el modelo 39 Cruiser del astillero alemán Bavaria Yachts, por lo que compiten en tiempo real y se vive una lucha muy igualada. Segundo y tercero, respectivamente, son el
E3 Systems Group y el Ocean Independence
Máxima igualdad en la clase Vela Adaptada, que se estrenó hoy en esta cuarta edición de Hublot PalmaVela con dos pruebas de barlovento sotavento. A la cabeza de la clasificación, empatados a puntos, se encuentran las tripulaciones García/Taulet y Zaragoza/Aparicio, seguidas en la tercera plaza, a tan sólo un punto, por Andarias/Avalos. Es todo un espectáculo ver regatear a los barcos GOS 16 que forman esta clase, en que
compiten discapacitados gracias a la colaboración de La Caixa
ULTIMA JORNADA
Éxito rotundo de la cuarta edición de Hublot PalmaVela. De los 19 ganadores de la popular regata destaca el
holandés Favonius, por haberse impuesto al veloz Alfa Romeo en Maxi Regata
La cuarta edición de Hublot PalmaVela, el mayor encuentro de barcos quillados de España, terminó con éxito rotundo. Las condiciones meteorológicas de estos días en la bahía de Palma permitieron que el Real Club Náutico de Palma se luciese en la organización del evento, cumpliendo con el programa previsto de pruebas, y así esta popular competición fue una fiesta de la vela para todos, desde los enormes Maxis y los innovadores
Transpac 52 hasta los pequeños llaüts de Vela Clásica y la Vela Adaptada para discapacitados.
Una fiesta que disfrutaron casi 2.000 regatistas y que tuvo por protagonistas a los ganadores de cada una de las 19 categorías: Favonius en Maxi Regata, Aegir en Maxi Crucero, Mean Machine-Valle Romano en Transpac 52, Giraldilla en Clásicos, Agneta en Época Marconi, Marigan en Época Cangreja, Nova Inmobiliaria en Platú 25, Cinq a Sept en Flying Fifteen, Martilla Ultrajas en Vela Latina Regata 1, Tinita en Vela Latina Regata 2-3, Savanna en Vela Latina Llaüts Clásicos, A. Zaragoza y A. Aparici en Vela Adaptada, Viking VI en RN 1, Vell Marí en RN 2, Petrouchka II en RN 3, Silvina en RN 4, Icaro en IMS 1-2, January Sails en IMS 3-4 e
International Paint en clase Empresa.
El nordeste que sopló hoy en la bahía de Palma obligó a las tripulaciones a emplearse a fondo en la última jornada de Hublot PalmaVela. Al proceder de tierra, este viento sopla racheado y muy rolón, es decir, con repentinas bajadas y subidas de intensidad, que llegaron a puntas de casi 15 nudos, y con frecuentes cambios en su dirección. Las pruebas fueron por tanto muy tácticas, todo un reto para las 200 embarcaciones que se dieron cita en esta popular regata, y especialmente para los líderes, para los que iba a ser más difícil mantener
la posición de honor.
En Maxi Regata, el neozelandés Alfa Romeo sumó en la prueba costera de hoy su quinta victoria en tiempo real en otras tantas mangas disputadas en esta Hublot PalmaVela. Se trata de su triunfo en tiempo real número 107, contando las temporadas de esta nueva unidad y la anterior. Un éxito que supo a gloria, porque se transformó en victoria también en tiempo compensado. Pero este primer puesto no le bastó al equipo del magnate Neville Crichton para revalidar su título de vencedor de Maxi Regata en Hublot PalmaVela, honor que le arrebató el holandés Favonius. El barco 007 de R. Pieper se tuvo que conformar hoy con un tercero, pero se marcó tres primeros puestos en el transcurso de la competición, lo que le valió al agente secreto para subir al primer
escalón del podio de la categoría. Segundo fue el Alfa Romeo y tercero el J One de Andrew Mackay.
En Maxi Crucero, el británico Aegir no tuvo rival en esta popular fiesta de la vela. Tras haber sumado tres primeros parciales, hoy se relajó y firmó un cuarto. Su máximo rival tampoco acertó y quedó tercero, con lo que Benjamin Brian volvió a puerto tranquilo, convencido de poder atarse a la muñera el reloj Hublot del vencedor de la categoría. El holandés Christina de Erik Van Roessel finalizó segundo, tal como fue yendo durante toda la regata, y tercero fue el español Hansa de Julián Ojea, que acabó Hublot PalmaVela con muy buen sabor de
boca, firmando un primer puesto en el parcial de hoy
A partir del segundo día la flota de Tranpac 52 estuvo liderada por el Mean Machine-Valle Romano, y en esta posición se mantuvo con mucha comodidad hasta el final. La unidad monegasca de Peter de Ridder fue muy regular, intercalando primeros y segundos, salvo un único tercero. Sus rivales pincharon en alguna prueba, con lo que, al no haber descarte en esta clase que navega en tiempo real, le dejaron vía libre hacia la corona de laurel. El segundo clasificado fue el británico Cristabella, de John Cook, y al tercer puesto subieron los italianos
del Anonimo Q8, liderados por Riccardo Simoneschi.
El Giraldilla, embarcación yawl que fue de Don Juan de Borbón y que restauró la Fundación Hispania, se llevó el triunfo de la categoría Clásicos tras sumar otra victoria parcial hoy. Se le quedó cerca el Merengue IV de
Xisco Pou, en el segundo puesto, y tercero fue el Alopex III, de José Ignacio Echegaray.
Dominio total del Agneta, de Peter Engels, dentro de la categoría de barcos de Época con vela marconi. Este yawl, patroneado por Markus Schwiger, no dio ninguna opción al resto de equipos y se impuso en las cuatro mangas celebradas. El Mercury, un sloop de Jordi Cabau, se hizo con la segunda plaza y relegó al Angelita, un
métrico de Albert Kusak, a la tercera posición.
Idéntica situación de superioridad se vivió en la clase de barcos de Época con vela cangreja, donde el Marigan, un cutter sloop de Tim Liesenhoff, logró la victoria en las tres mangas que se disputaron. Tras él, se clasificaron el Ilex, otro cutter sloop de Germán Ruíz, que fue segundo, y el Gispsy, un ketch de Ricardo Rubio,
que finalizó en la tercera plaza
En Monotipos Platú 25, los nervios pudieron con el equipo que lidera la bicampeona olímpica Natalia Vía-Dufresne. La única prueba de hoy se le atragantó, y así el Santa Ana perdió el liderazgo de la tabla a favor del Nova Inmobiliaria de Jorge Forteza, que es quien se lleva el reloj Hublot del ganador, a pesar de haber quedado empatados a puntos. Tercero fue el Rigging Mar de Javier Sanz. La irregularidad de los equipos demuestra que
se trata de una clase muy competida.
En cambio, el Cinq a Sept de Michael Clough lideró la tabla de Flying Fifteen con comodidad de principio a fin. La pareja del Club Nàutic Pollensa sólo bajó de los tres puestos de podio una vez en las siete mangas disputadas, lo que le permitió aventajar en siete puntos al segundo clasificado, puesto al que subió el Fatigaos de Javier Chacartegui, que fue de menos a más en Hublot PalmaVela. En el tercer escalón se situó el británico
Store Trooper 3 de David Miles.
En la conmovedora clase Vela Latina, la división Regata 1 tuvo como favorito casi indiscutible al italiano Martilla Ultragas. Los de Davide Gorgerino sumaron dos primeros y dos segundos, con lo que se llevan el reloj Hublot del vencedor. Le siguen en la tabla el Ancora de Andreu Buades y el Avatar de Pau Riera, por este orden. En la división Regata 2-3, por su lado, fue el Tinita de Pere Reus el ganador, con casi la misma comodidad que el Martilla Ultragas. Más disputado estuvo el segundo puesto, que se llevó el Biomur de José García Carreño, aunque el Tiramilles de Amador Magraner se quedó muy cerca, de hecho finalizaron empatados a puntos. Por último, en la categoría Llaüts Clásicos de Vela Latina, el mejor fue el Savanna de Antonio Jover, puesto que casi le arrebató el Jalluga de Javier Vicente, que fue segundo; tercero se situó la embarcación Balear, que arma
el Consell de Mallorca.
Vencedor con claridad de la clase Vela Adaptada fue la tripulación formada por A. Zaragoza y A. Aparicio, con dos segundos y dos primeros. Los siguientes en la tabla fueron S. García y J. Taulet, en tanto que al tercer puesto bajó la pareja compuesta por R. Andarias y J.A. Avalos. Pero lo que está claro es que el mérito en esta clase en la que regatean discapacitados no es ganar, sino participar; ello es posible gracias a la colaboración
de La Caixa.
El Viking VI, un X-43 de Francisco Tejedor, encaró la regata de hoy como líder de la clase RN 1, algo que le permitió competir con cierta tranquilidad. Además, su máximo rival, el Solaris Mataró, un Grand Soleil 45 de Ferran Martínez, no tuvo un buen comienzo y en la primera manga tan sólo pudo acabar séptimo, con lo que finalizó segundo de la general, a siete puntos de los de Francisco Tejedor. El podio lo completó el Eurotec-
Hydra, un Grand Soleil 40 de Antonio Sánchez.
El Vell Marí, un X-37 Sport de Juan Cabrer, fue el gran dominador de la clase RN 2. La embarcación, que estuvo patroneada por Teo Matheu, se impuso en cuatro de las cinco mangas disputadas en esta Hublot PalmaVela, acabando con las posibilidades de dar la sorpresa del 2 Match, el Bavaria 35 de Eduardo Horrach, que se tuvo que conformar con la segunda plaza de la clasificación general. Tercero fue el Calima de Javier
Pujol.
En el grupo RN 3, el Espitós Uno, un Dehler 33 de Miguel Ángel Oliver, volvió a ganar la prueba de hoy pero no le sirvió para alcanzar en la clasificación general al Petrouchka II, un Puma 34 de Guillermo Duran. El mal resultado que obtuvo ayer la embarcación de Oliver, que finalizó en el puesto 12, fue un lastre demasiado pesado para poder llevarse el trofeo, que finalmente cayó en manos de Guillermo Duran gracias a su regularidad. La segunda posición fue para el Espitós Uno y el tercer puesto para el Progreso Idiomas, un X-302,
con Bernat Ripoll a la caña.
El Silvina, de Félix Comas, confirmó su superioridad en la clase RN 4 con otra victoria en la jornada de hoy. El Challenger de Comas volvió a superar al Fierabrás, un J80 de Diego Colón de Carvajal, que sumó tres segundos puestos en las tres regatas que disputó esta categoría y se quedó a un solo punto del Silvina. La tercera posición la ocupó el Dodifee, el Jantar 26 de Pedro Siquier, que comenzó muy fuerte esta Hublot PalmaVela
pero que poco a poco fue menguando su rendimiento
En IMS 1-2, nadie le hizo sombra al Icaro de Luis Mas, un Dufour 44 que sumó cuatro victorias en cinco pruebas. Segundo fue el Pramnos, un Sun Kiss de Miguel Cernuda, mientras que el Baltic 56 Lurigna, armada por Karl Enzler, terminó tercero. Muy igualadas estuvieron las cosas en IMS 3-4, cuya tabla final arroja dos empates en los primeros puestos. Por orden, suben al podio el January Sails, un barco modelo She 31 de Gabriel Català; el Rampe II, un Challenger de Manuel de Pablo, y el Cremise, un Ranger 32 propiedad de
Sebastián Palmer.
Con dos victorias parciales, la firma International Paint se llevó el triunfo de la clase Empresa, seguida por E3
Systems Group y Merril Stevens Yachts, en el segundo y el tercer puestos, por este orden
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