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| | Abril 2007 | | Quilla Loop | | |  | | | Una nueva forma para las quillas acaba de aparecer. Permite diseñar veleros más rápidos y estables ofreciendo singladuras mas corfortables y seguras. Tras 3 años de investigación y más de 7 modelos diferentes de prototipos ensayados en tanques de Wolfson Unit de Southampton, la empresa Howes Macnaghten pone en el mercado este nuevo tipo de quilla revolucionaria.
Se mejora notablemente el par de adrizamiento debido al volumen extra de agua que sube en la zona interior de la quilla en anillo. También mejora la capacidad de ceñida hasta en 40%. Este tipo de quilla de 2 metros de calado equiladrían a una quilla de 2,8 metros estándar, ofreciendo una estabilidad muy acrecentada.
La doble quilla funciona según varios principios físicos, uno de los cuales es el de la "masa desplazada". Esta quilla interacciona con el flujo de agua que pasa por ella durante el desplazamiento del barco, fijando un volumen de agua a su alrededor. Esto hace que esta masa de agua pueda ser considerada como si perteneciera en todo momento al propio velero.
Sobre los dos perfiles del anillo que parten del bulbo al casco se produce un fenómeno de circulación que
genera fuerzas de par de adrizamiento. Al adrizarse las velas generan más potencia.
Este nuevo diseño parece ofrecer una ventaja clara con vientos de ceñida, y nos convence. Lo que debe demostrar ahora es que en vientos de través y especialmente en vientos portantes, el incremento de resistencia debido al importante incremento de superficie mojada introducida en el diseño al aumentar el apéndice de la doble quilla no frena tanto en estas configuraciones de vientos, y por tanto sea definitivamente una idea de gran interés.
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