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| | Junio 2006 | | 10ª Regata Castellón Costa Azahar Bancaja - 1ª Etapa | | |  | | | Los favoritos no defraudan en la jornada inaugural de la 10ª Regata Castellón Bancaja. Quum Cap Cana (IMS
670), “Icaro” (600 Level Class) y “CAM” (IMS Open).
Un viento de componente Nordeste (055º), y una intensidad de entre 18 y 20 nudos, ha permitido que hoy viernes se haya podido iniciar la décima edición de la Regata Castellón – Costa Azahar – Bancaja, una competición que cuenta con una participación que supera, en gran medida, al número de embarcaciones que han venido compitiendo en las regatas previas del Nacional de Cruceros, que se ha saldado con la disputa de tres pruebas y que cuenta con el liderazgo provisional de los equipos de “Quum Cap Cana” (IMS 670), "Icaro”
(600 Level Class) y “CAM” (IMS Open).
Tras las tres pruebas disputadas, se pueden ir dilucidando las posiciones de los podios en las respectivas clases. De un lado, en el grupo IMS 670, el equipo Quum Cap Cana que patronea Sergio Llorca, se configura como máximo candidato a ocupar el primer escalón al haber vencido en dos de las tres pruebas disputadas hoy viernes. Por su parte, en el grupo IMS Open, el “CAM” , con Luis M. Doreste a la caña, también se sitúa como líder de su grupo (IMS Open) al haber conseguido tres victorias en las tres mangas disputadas. El “Dogde” (IMS
50), de Miguel Sánchez, le sigue los pasos con tres segundos puestos
En el grupo IMS 600 Level Class, con dos primeros y un segundo, el liderazgo cae del lado del “Icaro” de
Gustavo M. Doreste.
Para Sergio Llorca, patrón del Quum Cap Cana, “a pesar de algunos problemas que hemos tenido con las roturas de dos poleas (que hemos sustituido con cabos), hemos disfrutado hoy de la competición. Viento estable, claro y bonito, que se ha podido enturbiar algo por la mar (olas), nos ha permitido disfrutar de una gran jornada de competición. Creo que ha estado muy acertado el Comité al acortar el último recorrido al haber caído el viento, en intensidad. Por el momento vamos liderando nuestro grupo y esperamos, si el viento nos
acompaña, poder subir este domingo a lo más alto del podio”.
Por su parte, Javier Goizueta, armador del vigente campeón del mundo IMS 670, se mostraba satisfecho de la actuación de su equipo. “hoy hemos disfrutado de un magnífico día de regatas. Dos primeros y un segundo confirman que estamos en el buen camino. Por lo general, cuesta mucho trabajo optimizar una embarcación a pocos días de su entrega por parte de los astilleros. Estoy muy satisfecho del trabajo que ha realizado mi equipo en estos últimos días y hoy, he podido comprobar que estamos en condiciones para poder no sólo revalidar nuestro triunfo en esta regata sino, además, con muchas posibilidades de conseguir, de nuevo, el título de Campeones del Mundo y nuestro tercer título consecutivo en la Copa del Rey. Creo que estamos preparados
para ello y, aunque haya que seguir haciendo millas, intentaremos seguir perfeccionando las maniobras”.
La primera jornada no ha sido muy positiva para el barco ‘Valencia Terra i Mar’, con algunos problemas técnicos que le han relegado a los puestos de atrás, aún y a pesar de ello, el Farr 42 armado por Carlos Sáez se
mantiene en el cuarto puesto de la general provisional, con dos terceros, en la primera y tercera prueba.
En la primera prueba salieron con algo de retraso sobre el resto de la flota, pegados al barco de Comité, manteniendo la distancia con los grandes, ‘CAM’ y ‘Dodge’. Al llegar a la primera baliza de barlovento, surgió el primer problema, de los muchos que ha tenido el barco hoy, con el spinnaker en el agua. A pesar de ese incidente, remontó posiciones en los siguientes tres tramos, pudiendo concluir la manga en tercera posición. El ‘CAM’ estuvo soberbio en la primera prueba, primero en real y compensado.En la segunda prueba, más de los mismo, problemas en el barco y llegando cuatro minutos tardes a la señal de salida. Ahora, la culpa la tuvo la driza de spi, teniendo que repararlo en el mismo momento que se iniciaba la señal de atención. Al final se le marcó un DNF al barco valenciano, (Prueba no finalizada), lo que le supuso seis puntos en su casillero. En la tercera prueba, con el recorrido acortado, mucho mejor, aunque tuvieron un fuera de línea, consiguieron una espectacular remontada, llegando al primer paso de baliza, con los barco de 42 pies. Ese excelente trabajo les
permitió situarse en posición cómoda, terceros en tiempo compensado.
El Farr 42 tuvo problemas antes de la salida de la segunda prueba, no llegando a tiempo a la línea, el Comité le
marcó un DNF (Prueba no terminada)
En la clase TP 52 el inglés Cristabella con algunos miembros del sindicato Shosholoza de la America’s Cup es primero, seguido del portugués Bigamist VI. Por lo que respecta a la clase 600 Level Class, el canario Icaro no ha tenido problemas frente a las tres unidades nuevas, Quebramar-Chrysler, segundo, Murcia Turística, que ha contado en su tripulación con Guillermo Altadill y el Fermax, cuarto. En IMS 670, el actual campeón del Mundo, Qumm, con dos primeros y un tercero, es primero de la general. El "Valencia Terra i Mar" con algunos problemas técnicos marca dos terceros puestos
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