|
|
|
|
|
|
|
|
| | Noviembre 2011 | | El sector náutico clama por un cambio en la política fiscal | | |  | | | Las organizaciones náuticas instan al gobierno que salga de las urnas a que continúe con el desarrollo de una normativa específica y favorable para la náutica de recreo. El sector de la náutica de recreo clama por una política fiscal que evite el colapso del sector y deje de penalizar una actividad capaz de dinamizar la economía y el empleo
- Los principales agentes del sector de la náutica de recreo y deportiva en España han sumado sus voces para reclamar al gobierno central y a las comunidades autónomas la supresión del impuesto de matriculación para la adquisición de embarcaciones de recreo.
- España es el único país del mundo con una doble carga impositiva a la compra de embarcaciones de recreo: el 18% de IVA + el 12% de impuesto de matriculación (para embarcaciones de más de 8 metros de eslora). Una
situación que deja indefensa a nuestra industria náutica frente a los mercados internacionales.
- Para las embarcaciones dedicadas a la actividad de alquiler, el sector pide asimismo la supresión del impuesto de matriculación -aplicado actualmente a los barcos de más de 15 metros.
La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos (FEADPT), la Asociación Española de Grandes Yates (AEGY), la Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE), la Confederación
Española de Clubes Náuticos (CEACNA), la Real Federación Española de Motonáutica (RFEM), la Confederación Española de Pesca Marítima de Recreo Responsable, y la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) se unen a esta reivindicación, que cuenta también con el apoyo institucional del Clúster Marítimo Español (CME), y del Consejo del Mar (recientemente constituido dentro de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales - CEOE).
Esta reclamación, que de una u otra forma cada uno de los agentes vinculados a la náutica de recreo vienen manifestando insistentemente, se ha concentrado en el marco del Salón Náutico de Barcelona, que cumple su
50º Aniversario, para que nuestros gobernantes dejen de mirar hacia otro lado cuando se les plantea la realidad del sector.
El sector de la náutica de recreo y deportiva continúa sin obtener respuestas a sus numerosas reclamaciones, viendo como su capacidad para generar riqueza y empleo -como así se ha demostrado en épocas de
crecimiento económico- se desperdicia: EL EFECTO MULTIPLICADOR DE LA NÁUTICA DE RECREO SOBRE EL EMPLEO NACIONAL ES DEL 7%.
El deterioro de la náutica de recreo, por su estrecha relación con otros sectores económicos, repercute negativamente en el desarrollo del sector turístico, y en la creación de una oferta turística competitiva y de
calidad.
En este contexto de crisis, que tan duramente ha castigado al sector náutico, las empresas están haciendo un enorme esfuerzo por desarrollar estrategias que les permitan mantenerse a flote. Por ello, todas las
organizaciones del sector se suman a las propuestas, que se plantean a la administración estatal, así como a las administraciones autonómicas y locales de acuerdo a sus respectivas competencias.
PROPUESTAS CONCRETAS DEL SECTOR DE LA NÁUTICA DE RECREO A LA ADMINISTRACIÓN
Soluciones propuestas para mejorar el tratamiento fiscal y homogeneizar la fiscalidad de la náutica española con
Europa:
1. Supresión del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte en la adquisición de las
embarcaciones de recreo y motos náuticas (comúnmente conocido como Impuesto de Matriculación).
Por ser el único país de nuestro entorno que grava directamente la matriculación de las embarcaciones de recreo de más de ocho metros. Resaltar en este punto, que las embarcaciones de recreo de menos de 12 metros de eslora no necesitan ser matriculadas.
2. Supresión del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte para las embarcaciones
dedicadas a la actividad del alquiler.
Por ser el único país de nuestro entorno que grava directamente la matriculación de este tipo de
embarcaciones de recreo de más de 15 metros, dedicadas al alquiler, lo que supone poner trabas al turismo de calidad. Actualmente estamos perdiendo mercado en este tipo de turismo a favor de países como Italia, Francia, Turquía, Montenegro o Croacia, que están apostando fuertemente por este sector. Se está penalizando precisamente el nicho de mercado de la náutica de recreo que más puestos de trabajo genera y que más valor añadido bruto produce.
3. Otorgar a la figura jurídica del contrato de arrendamiento financiero las mismas características y beneficios
fiscales de los que goza en países como Italia y Francia.
4. Equiparación en el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) de las empresas de compraventa de
embarcaciones de recreo, con sus homólogas de vehículos terrestres.
5. Aplicar un IVA reducido para determinadas actividades relacionadas con la práctica del deporte náutico así
como en el alquiler y transmisión de amarres.
Soluciones propuestas para modernización y unificación de la legislación de la náutica de recreo:
Redacción de una Ley General de la Navegación de Recreo que agrupe, sistematice, modernice y regule las
normas relativas a la náutica de recreo, tanto desde el punto de vista de derecho público como privado, que debe incluir:
1) Armonizar y modernizar el derecho administrativo aplicable a la esfera de la náutica de recreo, creando un
ente administrativo y regulador específico para la náutica deportiva y de recreo.
2) Armonización de la legislación que afecta a los puertos deportivos españoles, ya que cada comunidad
autónoma y el estado tienen una diferente.
3) Homogeneizar los títulos náutico-deportivos en relación a los que existen en el resto de Europa.
4) Regular las titulaciones profesionales específicas y aptas para desempeño de actividades comerciales a
bordo de embarcaciones de recreo.
5) Regular los contratos de utilización de embarcaciones de recreo y, muy especialmente, otorgar la relevancia
jurídica que merece la actividad del charter o alquiler de embarcaciones de recreo en atención a su casuística.
6) Crear y potenciar el registro marítimo español a fin de que sea competitivo a nivel internacional.
7) Incluir en esta regulación a la actividad de las embarcaciones de grandes esloras (más de 24 metros).
8) Regular el resto de actividades que puedan desempeñarse a bordo de embarcaciones de recreo como
exhibiciones, regatas, eventos, etc.
9) Adaptar el régimen sancionador aplicable a las infracciones y los accidentes por negligencia en la práctica de
la navegación deportiva y de recreo.
10) Actualizar el RD 259/2002, para la utilización de las motos náuticas, a la realidad del sector, en especial al
de los alquileres y titulaciones.
| | |
| | |
| |
| |
|
|
|
© Copyright 2015 Fondear, S.L.
|
|
