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| | Febrero 2007 | | Nuevo barco para Bernard Stamm | | |  | | | Se trata de un novísimo monocasco 60 pies basado en un plano Farr. Acaba de ser puesto a flote y solo hemos podido conocer algunas de sus novedades, ya que muchas siguen siendo secreto que tardaremos algunos
meses en descubrir.
Impresionante es el nuevo "trim tab" nuevo alerón de 1,5 metros de ancho que ocupa toda la obra viva de la popa y con la que se consigue regular el asiento del barco, al más puro estilo de los yates a motor! Cuando se navega a toda marcha con vientos portantes se baja el alerón para introducir más la proa en el agua y
conseguir más estabilidad y aumentar el apoyo.
Como ya tenían "pocos" ajustes los monocascos ahora viene otro más. El trabajo para el navegante en solitario
se complica cada vez más.
- Ajustes de tanques de lastre.
- Quillas pendulares que permiten reducir la escora y por tanto aumentan la potencia vélica.
- Mastiles perfilados en ala y pivotantes que permiten afinar el borde de ataque de la vela mayor.
- Derivas u orzas laterales que disminuyen notablemente la fuerza de deriva.
- Dobles timones que mejoran el control direccional de la embarcación y que obligan a subir el de barlovento
que no trabaja para reducir la resistencia por apéndices mojados.
- Muchísimos nuevos ajustes en la jarcia de labor, como el "hook" que permite reducir la compresión del palo, o
los ya conocidos Cunningham, u obenques móviles.
Y pensar que estos monstruos de la competición están maniobrados por un único navegante durante toda una larga vuelta al mundo y sin escalas. Es más importante tener unos grander conocimientos técnicos que unos fuertes brazos, ya que para la fuerza existen los winchs y otras ayudas mecánicas, pero para la cabeza no hay sustituto.
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