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| | Agosto 2006 | | Las Bodas de Plata de la Copa del Rey a vela | | |  | | | 16 países, 110 embarcaciones y cuatro clases (TP 52, IMS Open, 600 Level Class e IMS 670), en la prueba más importante del Mediterráneo. Camper se une, como copatrocinador, en la regatas más atractiva e
importante a nivel internacional
Una gran cantidad de regatistas de renombre mundial, habituales en Copa América y vuelta al mundo, se cuentan entre las tripulaciones participantes en la edición de las bodas de plata de la Copa del Rey Trofeo Agua Brava - Camper, cuyas pruebas empiezan a disputarse mañana. Y es que este año la regata de IMS más importante del Mediterráneo coincide con la consolidación del circuito europeo de la clase Transpac 52, con la
celebración de la Copa América en Valencia y con la reciente finalización de la Volvo Ocean Race
1ª ETAPA
Una sola prueba se pudo llegar a disputar ya que, pasadas las 15:30 horas, el Comité de Regata izaba sobre el mástil de señales “Inteligencia sobre A”, señal con la que se avisaba a las respectivas flotas que tras la prueba
disputada se aplazaba la competición para mañana martes. Hasta entonces, los participantes inscritos en los grupos TP52 y 600 Level Class, habían realizado un recorrido numeral 1 mientras que los grupos IMS 670 e
IMS Open, se quedaron en el lado derecho del campo de regatas navegando el recorrido numeral 3.
En el grupo IMS 670, con treinta y ocho unidades en competición, la tensión se vivía hasta el punto de que los numerosos fueras de línea obligaban al comité a una llamada general de toda la flota. Tras el siguiente procedimiento de salida la mayor parte de la flota decidió optar por salir cercanos al barco del comité, mientras sólo unos pocos decidían correr la línea y salir, amurados a estribor, más cercanos al barco visor. El viento, con unos nueve nudos de intensidad y 190º de dirección, fue disminuyendo su intensidad a medida que avanzaba
la jornada. Esta circunstancia motivó el que no se llevara a cabo la segunda prueba programada.
La victoria en este grupo se la adjudicaría el “Carpantxo” (X-37), de Jesús Pintos, que lograba imponerse al Quum Cap Cana (C.M. Puerto Sherry) de Sergio Llorca, por tan sólo 24 segundos. La tercera plaza sería para el
“Aquasonic” de Axel Rodger. De esta forma, el Quum Cap Cana (GS 37) que arma Javier Goizueta, consigue iniciar esta edición de la Copa del Rey con un magnífico segundo puesto que le permite seguir aspirando a
lograr su tercer cetro en esta importantísima prueba.
Sergio Llorca, el patrón que ha conseguido en su vida deportiva cuatro títulos en la Copa del Rey, los dos últimos con la tripulación del Quum Cap Cana, se mostraba satisfecho de este comienzo aunque, como es norma en él, con la cautela que exige una competición como ésta “estamos contentos por el buen puesto conseguido hoy pero, esto no ha hecho más que comenzar. Esta es la regata más larga de cuantas existen. Son muchos días y lo importante es mantener una gran regularidad en todas las pruebas que se disputen. Empezar bien es muy bueno para aspirar a revalidar el título, pero además hay que continuar bien y terminar
mejor”.
2ª ETAPA
El recorrido permite disfrutar de un gran espectáculo en la bahía. El recorrido de 10,5 millas que montó el Comité de Regatas de la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper permitió disfrutar de un bonito espectáculo en la bahía de Palma, hoy con algo más de viento que ayer, un sur con puntas de 12 nudos, pero que también cayó sobre las cuatro de la tarde, con lo que una vez más sólo se disputó una prueba en los cuatro grupos. El
embat no volvió a hacer acto de presencia en el campo de regatas palmesano.
Tras la prueba de hoy, el Mutua Madrileña-Mean Machine pasó primero en la clasificación de TP 52, el Valle Romano subía a lo alto del ránking en 600 Level Class y el CAM y el Carpantxo mantenían el liderato del grupo
IMS Open e IMS 670, respectivamente.
La salida del grupo TP 52 se dio puntual y sin incidencias, salvo que el Fram cruzó la línea antes de tiempo. El Santa Ana salió muy bien posicionado, por la mitad de la línea, y llegó primero a la baliza de barlovento. Sin embargo, Russell Coutts, a bordo del Artemis, no iba a dejar mucha agua de por medio, y tampoco la unidad americana Rush, que patrocina Valle Romano, y que pasó tercera. El Mutua Madrileña ya iba acechando, en la cuarta posición, y en la popa protagonizó una espectacular remontada hasta la primera posición. Tras una bonita lucha el Santa Ana llegó a esta boya en la segunda plaza, mientras que el Artemis se veía relegado al cuarto lugar, tras el Rush-Valle Romano, que era tercero. Los primeros puestos se mantendrían durante toda la prueba, aunque a ninguna de las unidades les iba a ser fácil conservar esas preciadas plazas, en tanto que la flota estaba muy agrupada. De esta forma, con el primer puesto de hoy y el cuarto de ayer, el Mutua Madrileña-Mean Machine subía a la primera plaza de la general provisional, relegando al Siemens de Eamon Conneely, un proyecto dirigido por el mallorquín Pedro Perelló, hasta la segunda plaza, con dos puntos de
diferencia.
El Comité dio la salida a la segunda prueba del día, en la que el Caixa Galicia de Roberto Bermúdez de Castro demostró su gran potencial, con una muy buena actuación. Sin embargo, antes de llegar a la baliza de barlovento el Comité de Regatas de la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper tuvo que anular la manga
por la caída del viento, cuando el Bribón ocupaba la primera plaza.
En IMS Open, también con un recorrido de 10,5 millas por delante, la salida se dio con llamada individual del Melissa, el Piper y el Synergy, que tuvieron que penalizarse. El Movistar y el CAM salieron ambos muy bien, pero en el paso de barlovento era la unidad de Pedro Campos quien lideraba la flota, seguido por supuesto por la embarcación de los olímpicos Francisco Sánchez Luna y Fernando León, a menos de 30 segundos. En la popa los dos líderes se fueron peleando, con el CAM que trasluchó antes hacia la parte izquierda del campo de regatas, lo que le funcionó. Por otra parte, los de Campos montaron un spinnaker diseñado para más viento, y en ese momento la brisa decaía, por lo que vieron cómo la velocidad del CAM era superior a la suya. En sotavento el CAM ya era primero, y a partir de ahí se dedicó a controlar cada uno de los movimientos de la embarcación gallega, cruzando de esta forma la línea de llegada en primer lugar, con el Movistar persiguiéndole a 58 segundos. Con la compensación de tiempos los dos primeros puestos quedaban igual. En tercer lugar en esta prueba se metía el Puerto Calero-Hesperia, patroneado por Federico Morales. Las posiciones de pódium se
repetían exactas en la clasificación provisional de IMS Open tras dos jornadas de regatas.
Para esta categoría se dio la salida de la segunda prueba del día, pero también tuvo que anularse, por
idénticos motivos a los de los Transpac 52. Y lo mismo ocurrió en la categoría 600 Level Class.
La prueba de este grupo tan compacto e igualado se vio marcada por la excelente actuación del Ícaro, que patronea el olímpico canario Gustavo Martínez Doreste. La unidad lideró la flota desde el principio, y consiguió controlar al resto de competentes embarcaciones con gran maestría. En el primer paso de barlovento le seguía de cerca el Roca de Albert Masip, y el Quebramar Chrysler un poco más lejos. El Valle Romano pasaba cuarto, y quinto se situaba el Murcia Turística, que parecía superado por la presión tras la excelente actuación de ayer. Al Ícaro nadie le iba a parar, y ya desde el través fue aumentando la distancia respecto a sus competidores. Entraba de esta forma primero, con un minuto y 13 segundos de ventaja sobre el segundo, posición en la que se situaba, tras protagonizar una muy buena remontada, el Valle Romano de Oliver Góngora. En la tercera posición, el Fermax de Daniel Maestre repetía la plaza de ayer ayudado por la táctica del olímpico mallorquín Marc Patiño. Así, tras esta prueba, con dos segundos, el Valle Romano se alzaba en lo alto de la clasificación
provisional, seguido por el regular Fermax y por el Ícaro, que acecha a sólo un punto del segundo.
En IMS 670, volvió a dominar el X-37 español Carpantxo, con lo que se mantiene liderando la tabla provisional. El Aqua Sonic, con un segundo hoy y un tercero ayer, se proclamó el gran rival de la embarcación de Jesús Pintos, aunque el Quum Cap Cana de Sergio Llorca se sitúa muy peligroso en la tercera plaza. Y queda mucha
Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper por delante.
3º ETAPA
La regata de altura se desarrolla muy rápida y con viento estable. La regata de altura de la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper se desarrollaba con mucha rapidez, especialmente para los Transpac 52, cuyo líder, el Siemens, cruzó la llegada de la isla del Toro sobre las siete menos diez de la tarde, llegada que para ellos valía como una prueba independiente, mientras que para las clases IMS contaba con un coeficiente de 0,5 puntos. En IMS Open consiguió la victoria en esta meta volante el Movistar, y el Valle Romano, en 600 Level Class, parecía seguir esos mismos pasos, aunque aún no había llegado. En el grupo IMS 670, era el Turismo Madrid quien controlaba al resto de la flota, aunque tampoco había pasado aún por la puerta de isla
del Toro.
A la una del mediodía el Comité de Regatas daba la salida de la prueba larga consecutivamente para los cuatro grupos, los cuales tenían por delante un recorrido de 93,8 millas en el caso de los TP 52, IMS Open y 600 Level Class, y de 78,8 millas los IMS 670. Todos empezaban por un recorrido de dos ceñidas y sendos rumbos abiertos en la bahía de Palma, y desde la baliza de sotavento situada en San Juan de Dios partían hacia Cala Figuera. Dejarían la isla del Toro por estribor para arrumbar a la isla de Dragonera. Desde allí darían media vuelta para pasar de nuevo por la isla del Toro, donde se situaría la meta volante. Desde allí navegarían hacia la isla Redonda, en el archipiélago de Cabrera, para luego poner rumbo a la bahía y finalizar varias millas después de Cabo Blanco, otra vez con un coeficiente de 0,5 puntos para los IMS y 1 los TP52. Los IMS 670, en lugar de llegar a Cabrera, debían dirigirse a una baliza situada en las inmediaciones de Punta Plana, y de allí
a la línea de llegada, también pasado el Cabo Blanco.
Durante el recorrido en la bahía de Palma sopló un viento de componente sur de entre 13 y 11 nudos de intensidad. Con estas condiciones se vivieron unas salidas muy espectaculares y competidas. La de TP 52 se vio marcada por el Bribón, que salió fuera de línea y tuvo que dar la vuelta para volver a salir de nuevo. La de IMS Open estuvo protagonizada por el Movistar y el CAM, que se buscaron y marcaron como si de una salida de match race de Copa América se tratara; en el último momento el CAM tuvo que sacrificar su buena posición para no salir fuera de línea (antes de tiempo), y se colocó a sotavento del Movistar, totalmente desventado. Parecía que iba a salir muy mal, pero fue entonces el Movistar el que salió fuera de línea, y tuvo que volver atrás para salir de nuevo, por lo que la unidad de Kiko Sánchez Luna y Fernando León pudo salir libre. Las salidas de 600 Level Class e IMS 670 se realizaron sin incidencias, con el Zurich y el Turismo Madrid muy bien
situados, respectivamente
En TP 52 el Siemens enseguida se puso al frente de la flota, para no dejar esta posición en todo el recorrido. Le seguía el Balearia, primero a muy poca distancia, pero progresivamente la unidad que patronea Ian Walter le fue sacando más terreno. Por detrás, el Pinta, el Warpath, el Rush-Valle Romano, el Mutua Madrileña y el Caixa Galicia se peleaban por conseguir meterse en el grupo de honor. El Valle Romano, el Pinta y el Warpath se intercalaban en ese peleado tercer puesto, con el resto de unidades acechando. El Mutua Madrileña, por su
parte, perdía terreno debido a la caída al agua de uno de sus tripulantes.
En el faro de Cala Figuera el Siemens lideraba la flota con un minuto de ventaja sobre el Balearia y con casi tres sobre el Pinta. Pero detrás estaba el veloz Warpath, que fue adelantando hasta situarse segundo al paso por la isla de Dragonera; tercero le seguía el Balearia, que aunque iba perdiendo terreno estaba protagonizando una magnífica prueba. De vuelta hacia la isla del Toro, donde el Comité de Regatas de la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper había montado la meta volante, el Rush Valle Romano y el Pinta no se conformaban con estar entre los seis primeros y le peleaban al Warpath y al Balearia su segundo y tercer puesto, respectivamente. Al Siemens no llegarían, porque entró primero con casi cinco minutos de ventaja en la meta volante de la isla del Toro, pero el Pinta sí que consiguió superar al resto de sus rivales para alzarse con el
segundo puesto, y tercero fue el Rush Valle Romano.
Con los resultados de esta meta volante, que para los TP 52 contaban como una prueba independiente, el Siemens recuperaba el liderato de la clasificación general provisional, con cinco puntos de ventaja sobre el
segundo, el Mutua Madrileña.
En IMS Open, el CAM empezó liderando con comodidad, seguido por el Murcia Turística, con Guillermo Altadill a bordo. El Movistar, sin embargo, no estaba dispuesto a tirar la toalla después de haberse tenido que penalizar en la salida, y en el segundo tramo ya era cuarto. Siguió recuperando y tras la segunda ceñida ya estaba a sólo siete segundos de la embarcación de Fernando León. Los de Pedro Campos iban a por todas, después de las dos victorias parciales de su principal rival, y así fue como en la baliza de San Juan de Dios estaba ya a sólo seis segundos del CAM, para poner rumbo al faro de Cala Figuera, adonde llegó líder. Mantuvo su primera plaza en Dragonera, aunque el CAM les pisaba los talones a menos de un minuto, pero ya no pudo hacer nada. En la meta volante del Toro el Movistar se alzaba primero en tiempo compensado, seguido por el CAM y, en tercera
posición, el Plis Play.
En la competida clase 600 Level Class, a bordo del Fermax de Daniel Maestre, el preolímpico mallorquín Marc Patiño aprovechaba sus conocimientos de la bahía de Palma y pasaba la primera baliza de barlovento en el grupo de cabeza, con el Valle Romano y el Zurich peleándose también allí. En el segundo paso, el Valle Romano había pasado al Fermax y tercero era el Roca, seguido por el Quebramar Chrysler y el Zurich. La unidad de Oliver Góngora mantenía la primera posición en Cala Figuera, y detrás se lo trabajaban el Fermax, el Zurich y, ahora también, el Icaro. Precisamente fue este último quien pasó segundo por la isla de Dragonera, a
un minuto del Valle Romano. Tercero iba el Fermax, pero aún quedaba regata por delante.
En IMS 670, el Clínica Arroyo se colocaba como primer líder pero perdía la posición a favor del nuevo X-37 Turismo Madrid, que patronea el oro olímpico José María van der Ploeg. Detrás, y en Dragonera, el Aqua Sonic, el Carpantxo, el Clínica Arroyo, el Quum Cap Cana y el Estrella Damm luchaban por consolidar una
buena plaza, al menos en tiempo real.
CURIOSIDADES DE LA REGATA LARGA EN LA 25ª COPA DEL REY
Las diferentes condiciones meteorológicas que se registran a lo largo de una regata larga dan pie a muchas
curiosidades y diferentes perspectivas de análisis.
TP 52
Tras casi 12 horas de navegación, es increíble lo juntos que han entrado los primeros clasificados: entre el
primero y el sexto sólo pasaron tres minutos y medio
Del primero al último, sólo transcurrieron 28 minutos, lo que evidencia la gran igualdad en esta clase.
El primero, el Warpath, invirtió 11 horas y 52 minutos en cubrir las 93,8 del recorrido.
IMS Open
La complicada salida del CAM y el Movistar, digna de un match race de Copa América (en el último momento el CAM tuvo que sacrificar su buena posición para no salir fuera de línea, y se colocó a sotavento del Movistar, totalmente desventado; parecía que iba a salir muy mal, pero fue entonces el Movistar el que salió fuera de línea, y tuvo que volver atrás para salir de nuevo, por lo que la unidad de Kiko Sánchez Luna y Fernando León pudo salir libre), dio lugar a que el Movistar levantara la bandera de protesta. También el CAM anunció que protestaría contra el Movistar. Sin embargo, luego se pusieron de acuerdo y decidieron no presentar las
protestas.
El Movistar de Pedro Campos salió fuera de línea y tuvo que dar la vuelta para cruzar la línea de nuevo, con lo que al primer minuto de regata iba casi último. Pero protagonizó una espectacular remontada: en la primera baliza de barlovento pasó cuarto, y en el segundo paso de sotavento, en la boya de San Juan de Dios, ya estaba a sólo seis segundos del primero, el CAM. En Cala Figuera, era ya primero, y así entró en la meta volante
de la isla del Toro y en la llegada de Cabo Blanco
El Movistar entró a tan sólo 12 minutos del último Transpac 52, el TAU Cerámica Andalucía. Teniendo en cuenta que los IMS Open tomaron la salida 14 minutos más tarde que los TP, matemáticamente el Movistar podría haber competido en el grupo de los TP y no quedar último, aún sin ser una unidad de última generación, como se dice de los TP. En cualquier caso, los grupos tuvieron diferentes condiciones de viento, por tanto no
es una cuestión matemática
El Movistar invirtió 12 horas y 32 minutos de regata, y el CAM seis minutos más. El tercero, el Plis Play, necesitó 20 minutos más, pero el cuarto, el Puerto Calero-Hesperia, tuvo que invertir hasta una hora más. El último de este grupo fue el italiano Out of the blue again, que necesitó hasta seis horas y 24 minutos más que el Movistar.
Gran diferencia pues entre las unidades de este grupo.
600 Level Class
Entre el primero, el Zurich, y el último y séptimo, el Roca, la diferencia fue de hasta una hora y seis minutos.
Mucha diferencia para un grupo de sólo siete barcos más o menos iguales que compiten en tiempo real.
Fue el grupo que entró más tarde, el primero lo hizo a las cuatro de la madrugada, necesitó 15 horas y 21 minutos para completar el recorrido de 93,8 millas, claro que hay que tener en cuenta que los barcos más
pequeños, los IMS 670, hacían un recorrido más corto (de 78,8 millas en lugar de 93,8).
IMS 670
Entre el primero en tiempo real, el Turismo Madrid, y el último, el EMV X, sólo pasaron tres horas y 51 minutos.
Nada mal para un grupo de hasta 38 barcos de serie.
Para recorrer 78,8 millas el primer en tiempo real, el Turismo Madrid, invirtió 13 horas y 26 minutos.
4ª ETAPA
Vientos caprichosos para una Copa del Rey atípica en la que el Siemens se luce. El Movistar se toma la revancha de los dos primeros días y pasa primero en Open, mientras que el Valle Romano sigue líder de 600 LC
y el Aqua Sonic pasa al Carpantxo en 670
Unas cuatro horas ha tenido que esperar el centenar de participantes de la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper para poder empezar la prueba que se ha disputado hoy en aguas de la bahía de Palma, por lo que tampoco se ha podido cumplir el programa previsto de dos pruebas, a causa de la inestabilidad del viento. En la manga celebrada, el Siemens ha vuelto a ser el más rápido, mientras que en IMS Open el Movistar ha conseguido su segunda victoria parcial en esta Copa del Rey, por lo que se ha colocado líder de la general provisional. En 600 Level Class, triunfo para el Zurich, pero sigue dominando la clasificación el Valle Romano. En IMS 670, por último, se ha impuesto el Aqua Sonic en esta prueba, superando así al Carpantxo en la
general.
A la una del mediodía se izaba la bandera de aplazamiento en el mar por la debilidad del viento. Empezó con un nordeste muy flojo que fue rolando a sudoeste, con el cielo muy encapotado y algunas gotas. Sobre las dos y media, con un sudoeste de unos ocho nudos, el Comité dio la salida para el grupo IMS Open, pero cuando se acercaban a la baliza de barlovento se produjo un role de viento de más de 30 grados, por lo que la prueba tuvo que anularse. Se volvió a izar aplazamiento, cuando el viento volvió a estabilizarse, se dio una nueva salida, pero de nuevo roló 30 grados, y la manga se anuló. La situación se alargó con una llamada general y otro gran cambio en la dirección del viento, y no fue hasta las cuatro de la tarde cuando la prueba empezó para
los cuatro grupos
En el grupo TP 52, que iba a realizar un recorrido con un tramo más, por tanto de unas 12 millas, el Siemens de Ian Walker salió por en medio y consiguió hacerse con el rolón campo de regatas, de tal forma que se situaba primero en el primer paso de barlovento, y a bastante distancia le seguía el Santa Ana y, tercero, el Cristabella de Adrian Stead. Los de Walker se lucieron y fueron aumentando la distancia respecto a sus competidores, mientras que al Santa Ana se le atragantaba la segunda ceñida, pasando cuarto en el segundo paso de barlovento. En la segunda plaza se mantenía el Cristabella y tercero era el Pinta, con el Warpath de Dean Barker persiguiéndoles muy cerca, dispuesto a meterse en las plazas de podio. Así lo hizo: en meta cruzaba primero el Siemens, sin rival que le hiciese sombra; segundo fue el Cristabella, y tercera la unidad de Barker. De esta forma, el Siemens se mantiene líder de la clasificación provisional, ahora con 15 puntos de ventaja sobre el segundo, que es el Cristabella de John Cook, nuevo aparecido; el Rush Valle Romano ha caído así un puesto,
hasta la tercera plaza, mientras que el Mutua Madrileña se ha desmoronado hasta la posición número seis.
En su particular lucha en la clase IMS Open, el Movistar hoy se ha tomado una nueva revancha sobre el CAM. Los de Pedro Campos han sabido jugar bien con los roles desde el principio y a media ceñida ya eran primeros. Desde ese momento se han dedicado a marcar al Farr 54 de Fernando León y Kiko Sánchez Luna, que en el primer paso de barlovento ya tenía muchos metros por delante para poder siquiera oler al Movistar. No lo consiguió, porque la embarcación gallega siguió ganando metros y más metros, entrando primera con comodidad, con más de dos minutos de ventaja sobre su perseguidor. En tiempo compensado, por delante del CAM se colaba en la segunda plaza el Varador 2000-Hempel, mientras que el CAM era tercero, perdiendo como
consecuencia el liderato de la clase a favor de Pedro Campos. Un solo punto los separa.
Los de 600 Level Class se vieron sorprendidos por el liderazgo del Roca de Albert Masip en el primer paso de barlovento, aunque le perseguía a veinte segundos la maestría de Hugo Rocha a la caña del Zurich. El Icaro, con Gustavo Martínez Doreste a la rueda, también lo intentaba, pero ya más lejos. Lo que se veía venir sucedió, al Roca los nervios le pudieron y cayó a la cuarta plaza en la segunda baliza de barlovento. Allí el Zurich confirmó que ya no tiene problemas de velocidad, seguido por el Icaro y el Valle Romano, por este orden. En el último tramo el Valle Romano adelantó al Icaro y se colocó segundo, con lo que conserva el liderazgo de su grupo. A cinco puntos le sigue el Icaro canario, mientras que el Zurich de Jan Santana ha
escalado del sexto al tercer puesto.
En IMS 670, el X-37 Carpantxo de Jesús Pintos intentó conservar su liderato, y de hecho pasó dominando el grupo en la primera baliza. Pero el acoso del Aqua Sonic dios sus frutos, y así fue como la embarcación que arma Alessandro Ferrari cruzó primero la línea de llegada, manteniendo esta posición en la clasificación de la prueba tras la aplicación de los rátings de compensación de tiempos. Segundo y tercero en tiempo real fueron el Ourense, que fue recuperando, y el Carpantxo, que fue perdiendo. Con la compensación de tiempos, segundo seguía el Ourense y tercero se colaba el Turismo Madrid de José María van der Ploeg, animado por su buena posición en la regata larga. En la general, el Aqua Sonic le robaba el primer puesto al Carpantxo, que ahora es
segundo, en tanto que el Quum Cap Cana sigue tercero, a pesar del pinchazo de hoy.
5ª ETAPA
Gran expectación en una prueba en la que los nervios pueden con algunos líderes. El Siemens pincha pero
sigue primero, el Movistar confirma, el Fermax empuja con un primero y el Quum por fin se impone
También hoy el centenar de equipos participantes en la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava - Camper tuvo que esperar, tras el chubasco de esta mañana, a que el viento apareciese en la bahía de Palma, primero en tierra y después en el mar. Hasta pasadas las cuatro de la tarde no se pudo empezar, y por ello de nuevo sólo se disputó una prueba, en la que el Siemens pinchó, aunque sigue al frente de los Transpac 52, y el Movistar confirmó su poderío en IMS Open. Los de 600 Level Class se vieron derrotados por el Fermax, aunque es el Valle Romano quien acaricia la victoria. En IMS 670 Carpantxo vuelve a liderar, tras una prueba en la que el Quum Cap Cana por fin se impuso. Una prueba que causó gran expectación en el mar, con más de treinta
embarcaciones siguiendo los pasos de baliza, especialmente los de TP 52.
Tras más de una hora de espera en tierra y otra en el mar, pasadas las tres y media se daba la salida a los Transpac 52, pero una llamada general obligó a repetirla. Antes de volver a darla se aplazaba la regata por la caída del viento, y hasta poco antes de las cuatro y media no se podía iniciar la prueba, que se desarrollaría con un viento de sur-sudeste de entre 8 y 12 nudos. A esta clase les esperaba un recorrido de 12,7 millas, en
tanto que el resto haría uno de 10,5 millas.
El Siemens hizo una salida modesta, y luego se decantó por el centro del campo de regatas, lo que no le fue muy bien, ya que llegó al primer paso de barlovento situado por la mitad de la tabla. En cambio el ONO de Iñaki Castañer, que se fue por la izquierda, sorprendió situándose primero, seguido del Orlanda, con Lorenzo Bressani a la caña. Tercero iba el Balearia, que volvía a colarse en los puestos de cabeza. De rumbo abierto Orlanda equivocó alguna maniobra y tampoco acertó en la táctica, cayendo hasta la quinta plaza, mientras que el ONO y el Balearia lideraban la flota, por este orden, y seguidos del Anonimo a muy poco. Tras la segunda ceñida las posiciones líderes se repetían, pero el Valle Romano conseguía colarse por delante del Anonimo; el Siemens continuaba mal, el noveno. La unidad de Ian Walker, cuyo director deportivo es el mallorquín Pedro Perelló, conseguiría recuperar sólo una plaza, hasta el puesto octavo, y las tres primeras plazas quedaban tal cual tras la tercera y última ceñida, con el ONO primero, con una ventaja de un minuto y medio sobre el Balearia, al que
seguía el Rush Valle Romano americano en tercera plaza.
A pesar del pinchazo de hoy, el Siemens continúa liderando la clasificación, gracias a la gran ventaja conseguida en días anteriores. Ahora le separan nueve puntos del segundo, el Cristabella de John Cook, que va empatado con el tercero, el Rush Valle Romano. Los de Ian Walker afrontarán la última jornada con
tranquilidad, aunque tampoco podrán despistarse
La salida de IMS Open estuvo protagonizada por la buena actuación del Puerto Calero-Hesperia, muy libre y a barlovento. Tan bien no le fue al CAM, a quien un par de competidores le molestaron tras el bocinazo. El Movistar, por su parte, salía tranquilo por la mitad de la línea, y con la misma tranquilidad llegaba a la primera baliza. Segundo, pero a bastante distancia, se colocaba el Plis Play alicantino, por delante de un CAM que tendría que esforzarse por recuperar. Y lo hizo, superando al Plis Play, pero no le bastó para alcanzar a la embarcación de Pedro Campos, que entró primera, con 50 segundos escasos de ventaja. De esta forma la embarcación que lleva a bordo a los olímpicos Iker Martínez y Fernando Echávarri sacó en la general provisional dos puntos de ventaja sobre su máximo rival. Tercero se sitúa el Plis Play de Vicente García Torres,
pero por el triunfo sólo lucharán mañana el Movistar y el CAM.
En 600 Level Class, el Quebramar-Chrysler salió con mucha velocidad por el barco de Comité, donde también estaba el Zurich y el Fermax. En el otro extremo de la línea se peleaban el Murcia Turística, el Icaro, el Roca y el Valle Romano, que salía totalmente desventado por sus competidores. De la pelea salió vencedor el Murcia Turística, porque pasaba primero en barlovento, pero los otros no se lo iban a poner fácil, más que nada porque iban todos muy apelotonados. Segundo era el Fermax, con Marc Patiño como táctico, y tercero el Icaro, donde navega estos días José Luis Ballester. Pero por poco tiempo, para los tres: en el segundo paso de barlovento el Murcia Turística había caído a la tercera plaza, el Fermax se había puesto primero y el Valle Romano había recuperado desde la sexta posición hasta la segunda, mientras que el Icaro perdía y se colocaba quinto. El baile de puestos no seguiría, y la línea de llegada la cruzaba primero el Fermax de Daniel Maestre, seguido a un minuto del Valle Romano de Oliver Góngora, y tercero se mantenía el Murcia Turística de Carlos Martínez Marcos. De esta forma, con esta sexta prueba, el Valle Romano conserva el liderato, con siete puntos de ventaja sobre el segundo, que es aún el Icaro. El Valle Romano acaricia por tanto la victoria, mientras que el
Fermax, por su parte, ha subido hasta la tercera plaza, por delante del Zurich de Jan Santana.
En IMS 670, el Aqua Sonic pinchó hoy y volvió a ceder el liderato de la general al Carpantxo, que en esta regata quedó segundo. Pero el protagonista de la prueba fue el Quum Cap Cana, vigente campeón del mundo de la clase. El Grand Soleil 37B de Sergio Llorca se escapó del resto de la flota desde el principio y no abandonó la primera plaza en toda la regata, aunque por detrás le iba cazando el X-37 Carpantxo, que fue segundo durante gran parte de la manga. La unidad de Jesús Pintos, sin embargo, no aguantó la presión del X-37 Turismo Madrid de José María van der Ploeg, que fue recuperando desde la sexta plaza hasta situarse segundo en tiempo real en la línea de meta. En tiempo compensado, primero se confirmaba el Quum, pero era
el Grand Soleil 37B italiano Isolaria el que se colaba segundo, dejando la tercera plaza para el Turismo
Madrid.
FINAL DE LA 25ª COPA DEL REY
La primera Copa del Rey sin un solo día de embat se la llevan el Siemens, el Movistar, el Valle Romano y el Aqua Sonic. La inestabilidad del viento marca la edición de las bodas de plata de la regata más importante del
Mediterráneo
El Siemens se llevó la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper de la clase TP 52 con una actuación modesta en la última prueba, tras una complicada salida que un día más se tuvo que retrasar por la falta de viento. El Movistar, por su parte, afianzó su poderío con otra victoria parcial en el grupo IMS Open, llevándose de esta forma Pedro Campos su cuarta Copa del Rey, mientras que el Valle Romano, aunque le bastaba puntuar para vencer, se cubrió de gloria con un primero muy competido en 600 Level Class. El descalabro del
Carpantxo en esta prueba, por último, permitió al Aqua Sonic hacerse con la victoria de IMS 670
Una hora esperó esta vez el centenar de equipos participantes en la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava - Camper a que se pudiese dar la salida. Sobre la una y media de la tarde el viento comenzó a soplar y a las dos los Transpac 52 empezaron la única prueba del día, de 12,7 millas, que se disputó con un viento de entre ocho y diez nudos de intensidad que fue oscilando sobre el sur, diez grados a izquierda y a derecha, para acabar rolando a sudeste a causa de la formación de una tormenta en ese extremo de la bahía de Palma. Nadie
recuerda una Copa del Rey de vela sin un solo día de embat
En la salida de los Transpac 52 el Cristabella buscó al Siemens para controlarlo desde el principio, pero la embarcación de John Cook no consiguió mantener el ritmo de los de Ian Walker y salió retrasada, y con poca velocidad. El Balearia y el Mutua Madrileña, en cambio, salieron muy libres, pero el primero se decantó desastrosamente por el lado derecho del campo de regatas. El Siemens, con la Infanta Elena a bordo, jugó por la banda izquierda, sin embargo no había acertado en la salida, y en el primer paso de barlovento no compareció entre los diez primeros de la flota. Quien sí lo hizo fue el Artemis de Russell Coutts, que por fin dijo “aquí estoy yo” y llegó a la baliza primero. Le seguía de cerca el Caixa Galicia de Roberto Bermúdez de Castro, y el Pinta y el Santa Ana un poco más lejos. En el través se anunció el primer cambio de recorrido de los varios que tendría que realizar el Comité de Regatas, debido a los continuos roles. Los líderes supieron seguirlos bien y en el segundo paso de barlovento no había movimiento en las cuatro primeras plazas, en tanto que el Rush Valle Romano subía a la quinta posición y el Siemens de Ian Walker pasaba el undécimo, dos puestos por encima del Cristabella. En la tercera ceñida, con la tormenta entrando por la parte izquierda, las unidades arrumbaron hacia allí, conscientes del viento que esos nubarrones podían traer. Además de viento, trajeron un role hacia la izquierda, que supo aprovechar el Pinta de John Kostecki, cruzando primero la línea de meta. A sólo tres segundos entró el Caixa Galicia, y a la tercera plaza cayó el Artemis del tricampeón de Copa América
Russell Coutts.
El líder de la Copa del Rey hasta el momento, el Siemens, se clasificó en una modesta 13ª plaza, pero al Cristabella tampoco le fue bien, firmando un undécimo, mientras que el Rush Valle Romano entró quinto. La ventaja de 11 puntos que había acumulado la embarcación de Ian Walker sobre la de John Cook y la de Thomas L. Stark le bastó para alzarse con el triunfo final del grupo Transpac 52 de la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper. Subcampeón fue el Rush Valle Romano, y tercero el Pinta. El Cristabella había caído
hasta la cuarta plaza.
En el grupo IMS Open, sólo dos puntos separaban al Movistar y al CAM, por lo que se lo jugaban todo hoy, aunque la unidad de Pedro Campos lo parecía tener todo a favor. Sin embargo, en la salida varios barcos se le echaron encima para impedir que partiera libre, mientras que los de Fernando León y Kiko Sánchez Luna se liberaban de otros competidores y salían sin nadie que les molestara, y encima por la parte favorable de la línea. Por ello el CAM llegó primero a la boya de barlovento, seguido por el Movistar a entre cuatro y cinco esloras; tercero era el Puerto Calero, y cuarto el Plis Play. El Movistar reaccionó a tiempo y en la segunda ceñida ya subía marcando al CAM. A partir de allí controló la regata, y aún más cuando, en la tercera y última ceñida, el role hacia la izquierda que trajo la tormenta le favoreció considerablemente. Cruzó la meta dos minutos antes que el CAM, y con la aplicación de la compensación de tiempos se colaba primero el británico Nemo, el
Movistar quedaba segundo y el CAM caía a la cuarta plaza, tras el Yamayay.
Pedro Campos y su equipo subían así a lo alto del podio por cuarta vez en una Copa del Rey, con cuatro puntos de ventaja sobre el segundo escalón, que lo ocupaba el CAM. A la tercera plaza, pero a 16,5 puntos de
los de León y Sánchez Luna, subía el Puerto Calero-Hesperia.
En 600 Level Class se vivió una prueba muy disputada, que empezó encabezando el Murcia Turística de Carlos Martínez Marcos, seguido por el Zurich de Jan Santana a dos esloras. No muy lejos acechaba el Valle Romano, con el equipo tricampeón de España de IMS 600 a bordo, al que si sólo se celebraba una prueba le bastaba puntuar para vencer o, lo que es lo mismo, no llevarse un descalificado. Y no sólo no se lo llevó, sino que sentenció con otra victoria parcial, tras una lucha acérrima contra el Zurich y el Murcia Turística, que cruzaron la línea de llegada por este orden, todos muy juntos, con sólo 22 segundos de diferencia entre el primero y el tercero. El triunfo del Valle Romano de Oliver Góngora en 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper era pues incontestable, con diez puntos de diferencia sobre el segundo clasificado, el Icaro de Gustavo
Martínez Doreste. Tercero, por delante del Fermax, se había colado el Zurich, con Hugo Rocha a la caña.
Para los barcos de serie del grupo IMS 670 la última prueba de la 25ª Copa del Rey tuvo escasa emoción, con poco movimiento en las plazas de cabeza. Lo que sí que fue notable fue el pinchazo del X-37 Carpantxo de Jesús Pintos, que hasta ese momento lideraba la clasificación, aunque con sólo tres puntos sobre el segundo, el Dehler 36 Aqua Sonic, que supo aprovechar la ocasión. Firmó un segundo en la manga de hoy, por detrás del Estrella Damm de Ignacio Montes, y así se proclamó vencedor de la clase IMS 670 en la 25ª Copa del Rey Trofeo Agua Brava – Camper. El quinto puesto en esta prueba del Quum Cap Cana de Sergio Llorca, vigente campeón del mundo de la categoría, lo catapultaba hasta la segunda plaza de la general definitiva, mientras
que el Carpantxo caía a la tercera posición.
TP52
1º.- Siemens, Ian Walker, 34 puntos
2º.- Rush, Thomas Stark, 37 puntos
3º.- Pinta, John Kostecki, 42 puntos
IMS 670
1º.- Aqua Sonic, Axel Rodger, 19 puntos
2º.- Quum Cap Cana, Sergio Llorca, 28,50 puntos
3º.- Carpantxo, Jesús Pintos, 30 puntos
IMS 600 Level Class
1º.- Valle Romano, Oliver Góngora, 10,50 puntos
2º.- Icaro, Gustavo M. Doreste, 20,50 puntos
3º.- Zurich, Hugo Rocha, 22 puntos
IMS Open
1º.- Movistar, Pedro Campos, 9 puntos
2º.- Cam, Fernando León, 13 puntos
3º.- Puerto Calero, Federico Morales, 29,50 puntos
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