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| | Julio 2010 | | Nuevo motor fueraborda Yamaha cuatro tiempos F70A | | |  | | | Un avanzado diseno de motor SOHC (un solo arbol de levas en cabeza) y cuatro valvulas por cilindro que incrementa la eficacia del ciclo admision / escape.
Un sistema de inyeccion electronica controlado mediante una centralita ECM asegura unarapida puesta en marcha sean cuales sean las condiciones ambientales o despues de largos periodos de inactividad.
Cuatro compactos inyectores individuales controlados por la ECM suministran la cantidadidonea de combustible a cada cilindro.
Una precisa valvula de acelerador y un largo conducto de admision controlado por impulsos aseguran la entrada de la cantidad exacta de aire para una combustion optima. Los vapores de gasolina y los gases no quemados son redirigidos a la camara de combustion para un maximo aprovechamiento del combustible y minimizar las emisiones.
El sistema de reduccion de vapores de gasolina minimiza los gases generados por el calor delmotor facilitando la operacion de volver a poner en marcha el motor.
Un gran filtro separador de agua con un detector incorporado separa el agua y otros contaminantes de la gasolina antes que esta llegue a los inyectores. El fiable y probado sistema Yamaha de laberinto de escape, que expande de forma gradual los gases, amortigua el ruido del motor a bajo y medio regimen. Un sistema de drenaje en el conducto de admision de aire protege el motor de la entrada deagua eliminando el liquido que entra en el mismo.
La centralita ECM permite un control muy preciso de la mezcla aire / gasolina y del encendido. Tambien ofrece informacion inmediata acerca de cualquier anomalia de funcionamiento, como una presion de aceite demasiado baja o un sobrecalentamiento del motor, previniendo de un sobre regimen o del picado de bielas. Un sistema de seguridad limita el regimen de giro del motor para que pueda seguir funcionando en caso de un mal funcionamiento de los sensores.
Transmision
El fiable sistema de anclaje del motor mediante pivote largo reduce las vibraciones para una navegacion mas suave y firme.
Una placa anti salpicaduras opcional permite una navegacion mucho mas resguardada.
La transmision con una relacion final de 2,33:1 cuenta con un pinon especialmente reforzado y marcha adelante y atras para una mayor durabilidad y prestaciones.
La cubierta superior dividida en dos piezas permite un facil acceso para las operaciones de mantenimiento.
Control
El mando de timon multifuncion opcional, con pulsadores y palancas ergonomicamentedisenados incorpora la mayoria de funciones necesarias para el control del motor.
El amortiguador de friccion de direccion ajusta la dureza de la misma a la medida exacta de tus deseos o necesidades de uso con una sola operacion.
Una exclusiva pantalla YDIS permite ver en un ordenador una gran cantidad de informacion. Las eficaces medidas anti corrosion incluyen YDC-30, anodos de auto sacrificio y tratamiento anodizado del exterior del escape mediante Alumite.
Con solo presionar un pulsador en el tacometro del panel opcional de control digital o elinterruptor incorporado en el mando multifuncion opcional del timon, el operador puede ajustar la velocidad de arrastre en pasos de 50 rpm entre 620 y 900 rpm.
Un avanzado sistema opcional digital de red permite controlar de forma remota y sin cables diversas funciones, simplificando mucho la navegacion y mejorando la fiabilidad al poder controlar mejor el funcionamiento del motor.
La instrumentacion digital 6Y8 ofrece una gran cantidad de informacion al operador con el finfacilitar la navegacion. Un sistema opcional inmovilizador Yamaha de seguridad permite al operador desactivar el
sistema de encendido durante periodos de inactividad para proteger el motor fueraborda del
robo.
Caracteristicas tecnicas
ModeloModelo: F70AET/ F70AEHT
Longitud de eje: L, X
Peso en seco con helice de aluminio: ETL: L: 119 kg, ETX: 123 kg, EHTL:124 kg, EHTX: 128 kg
Prestaciones
Potencia maxima en el eje de la helice: 51,5 Kw (70 CV) @5.800 rpm
Rango de utilizacion en regimen maximo: 5.300 ~ 6.300 rpm
Velocidad de ralenti: 750 } 50 rpm
Rango de velocidad variable de arrastre: 620 ~ 900 rpm (cada 50 rpm)
Motor
Tipo: 4T, 16 valvulas, SOHC, 4 cilindros en linea
Cilindrada: 996 cc
Diametro x Carrera: 65 x 75 mm
Relacion de compresion: 9,4
Arranque: Prime start
Alimentacion: Inyeccion electronica
Engrase: Carter humedo
Capacidad aceite motor: 2.1 . / 1.9 . * con / sin cambio de filtro
Encendido: TCI Micro-Computer
Control de encendido: TDC ~ BTDC 30.
Bujia: LKR7E
Alternador: 16 Amp. (Carga de bateria: 8,5 Amp.)
Refrigeracion: Por agua, controlada termostaticamente
Escape: A traves del buje de la helice
Anclaje / Transmision
Trim: Variacion continua
Profundidad minima: Variacion continua
Angulo de direccion: 40o en cada lado
Cambio: F-N-R
Relacion de transmision: 2,33 (28/12)
Montaje de la helice: Spline
Tipo de helice: K (a traves del buje)
Giro de la helice: En sentido horario
NoteNivel de emisiones: USA/Canada: EPA 2010/CARB 2008 3-star, EU: RCD (EU 2006)
Gasolina recomendada: Sin plomo
Aceite recomendado: SAE: 5W-30, 10W-30, 10W-40 EEE API: SE, SF, SG, SH, SJ, SL
SAE: 15W-40, 20W-40, 20W-50 EEE API: SH, SJ, SL
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