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| | Junio 2009 | | Mercante a velas rotativas | | |  | | | El astillero alemán Lindenau construye un buque de carga multipropósito con un sistema de propulsión de velas rotativas como apoyo a impulsión tradicional del buque.
El E-Ship destinado para la empresa Enercon apoya su propulsión en cuatro cilindros giratorios que funcionan
según el efecto Magnum. Cada cilindro rotativo tiene una altura de 25 metros y en total los cuatro producen un importante porcentaje de la propulsión necesaria para desplazar el mercante. Con ello se ahorrarán muchas toneladas de fuel oil y por tanto un gran ahorro económico y una buena medida a favor del medio ambiente.
En 1852 el científico Aleman Heinrich Gustav Magnus descubrió que si se hace pasar una corriente de aire alrededor de un cilindro en movimiento, se produce una fuerza lateral perpendicular a la pared del cilindro que es capaz en el caso de un barco de producir fuerza de propulsión. El priemero en poner en marcha este invento fué el inventor e ingeniero Aleman Anton Flettner en 1920, instlando dos cilindros rotativos en un buque de los astilleros Germania en la ciudad de Kiel. El resultado fue un rotundo éxito pero debido a los bajos precios del petróleo, el proyecto fue definitivamente desestimado.
El E-Ship es un precursor de las soluciones de eficiencia energética aplicado para el transporte de mercancías
por vía marítima y además es un referente en la soluciones ecológicas tan necesarias en los tiempos actuales. El E-Ship tiene 130 metros de eslora por 22 de manga y 6,9 metros de calado con un desplazamieno de 10.500 toneladas. Su potencia propulsora es de 2 motores de 3.500 kW además del importante apoyo propulsor de las cuatro velas rotativas.
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