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Mayo 2008

Los Clubes Náuticos piden cambios
 
 
La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos acuerda en Sa Rápita reclamar la modificación de la Ley de Puertos del Estado

>> La CEACN se soilidariza con el Club Marítimo de Mahón en su demanda por conservar la gestión del Muelle de Levante >> Los clubes náuticos, partidarios de que la Dirección General de la Marina Mercante ceda las competencias sobre la náutica de recreo a otro organismo más "sensible" a la importancia y a los problemas del sector

La Confederación Española de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACN) acordó ayer en la localidad de Sa Ràpita (Mallorca) reclamar modificaciones en la Ley de Puertos del Estado que contribuyan a reconocer el "hecho diferencial" de estas entidades sin ánimo de lucro, las cuales llevan décadas demostrando una gran eficiencia en la gestión portuaria y en la promoción de los deportes náuticos.

La Junta Directiva de la CEACN, cuyos miembros representan a 40.000 socios de medio centenar de clubes náuticos y marítimos de Baleares, Canarias, Murcia y la Comunidad Valenciana, se reunió en el Club Náutico de Sa Ràpita para diseñar la estrategia de las próximas negociaciones con el Ministerio de Fomento, ante el que la Confederación pedirá "cambios sustanciales" en la Ley de Puertos del Estado, que afecta a las marinas y clubes situados en puertos considerados de interés general.

Esta Ley, según la CEACN, obvia por completo la "importante labor" que los clubes náuticos vienen desarrollando históricamente en España y los condena, para conservar sus concesiones, a competir en clara desventaja frente a empresas con evidentes fines mercantiles.

Un claro ejemplo de esta falta absoluta de sensibilidad por el carácter social e histórico de los clubes náuticos se está dando con el Club Marítimo de Mahón, cuyo presidente, Luis Barca, asistió a la reunión de Sa Ràpita para dar cuenta de la lamentable situación que atraviesa esta emblemática entidad menorquina, con casi un millar de asociados y considerada como una de las representativas de Baleares.

El Marítimo de Mahón lleva cuatro años sin saber cuál será su futuro después de que la Autoridad Portuaria de Baleares (dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante) convocará un concurso público para la explotación de los amarres que gestiona desde hace casi 60 años. Este largo periodo de incertidumbre mantiene hipotecada la planificación del club, que no puede desarrollar un plan inversor para la mejora y mantenimiento de las instalaciones, ni tampoco planificar a medio plazo sus actividades deportivas.

La CEACN se solidariza plenamente con las reivindicaciones del Club Marítimo de Mahón y le brinda su total apoyo en las acciones que decida llevar a cabo para conservar la concesión.

En este sentido, la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB) destaca que, a excepción del Club Marítimo de Mahón, todos los concursante que optan al Muelle de Levante son marinas cuyo único interés es hacer negocio, sin reportar nada a la sociedad menorquina. También llama la atención sobre la concentración de ciertos grupos empresariales en los puertos de Baleares cuyos concursos han sido fallados recientemente por la Autoridad Porturaria.

A juicio de la CEACN, el caso de Mahón confirma la "desconsideración" de la Ley de Puertos del Estado por los clubes náuticos y pone de manifiesto la necesidad de crear un nuevo escenario legal y competencial que permita a estas entidades y al sector de la náutica de recreo en general afrontar sus retos de futuro en unas condiciones que, desgraciadamente, hoy no se dan.

Los clubes representados en la CEACN entienden que el modelo español de competencias sobre los puertos requiere una revisión "profunda", así como que el Ministerio de Fomento debería traspasar sus actuales poderes en esta materia a otro departamento con mayor sensibilidad y conocimiento de la realidad de la náutica de recreo.

 

 
 
 

 

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